大降价显成效！12月宝马7系销量突破1360台，市场回暖明显

作为宝马旗舰级D级轿车，这一代宝马7系的外形或许没有上一代那么经典耐看，但它用另一种方式“杀回”了市场——降价。这个策略就像是豪华品牌里的“以退为进”，价格一压低，销量就开始回暖。2025年12月，它卖出了超过1360台，这在这个级别已经是不错的成绩。毕竟，它的门槛还不算低，最便宜的735LI落地也要64万到68万，比买两台525LI还要贵。即便如此，几百台的销量提升，相当于5系几千台的增幅，在豪车圈里意义不小。

外形上，这一代7系走的是极具辨识度的路线：环形光耀格栅像一双明亮的眼睛，配上分体式大灯设计，不论白天还是夜晚，一眼就能认出。入门即配20英寸轮圈，到了740LI更是直接上了21英寸的“大脚”，气场强得像是走在米兰时装周的T台模特。车身长5175毫米，轴距3105毫米，在豪华D级阵营里妥妥的中上水平。尾部双边单出的镀铬装饰性排气，让视觉效果更精致，而真实的排气口则低调地隐藏起来。

动力部分，宝马依旧坚持直列六缸的“豪华正统”。全系3.0T L6发动机匹配48V轻混系统，735LI是低功率版本，272马力、400牛米，零百加速6.7秒，性能比过去的2.0T 730LI进步有限；而740LI的高功率版本则更为凶猛，381马力、520牛米，零百加速仅5.4秒，数据比奔驰S450L 4MATIC还漂亮。不过，遗憾的是顶配尊享型并没有提供四驱版本，这在北方的冰雪环境下可能是一块短板。

底盘方面，质感依旧顶级，全系标配空气悬架，驾驶起来就像坐在云端。735LI虽然取消了360度全景影像，仅保留倒车影像，但其他配置依旧豪华——全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电吸门、全车无钥匙进入等，都是标配。

进入车内，最新宝马家族设计语言让人眼前一亮：12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控组成的一体曲面屏，像一整块悬浮起来的科技面板。熟悉的“鸡腿档把”已经改为简洁的电子换挡拨杆，方向盘真皮包裹，握感细腻。除了740LI尊享顶配是全真皮座椅，其余版本用的是仿皮材料，不过考虑到价格直降，这也是合理取舍。音响方面全系标配18扬声器宝华韦健，顶配更能选配36扬声器的4D大宝华，把车厢变成移动音乐厅。后排巨幕31.3英寸大屏是亮点，中配的740LI领先版要选它则需花42200元。

这一代7系销量回暖的核心原因，其实就是价格。735LI直接掉到60多万的区间，比隔壁奔驰S400L便宜二十几万，这个差距在豪华车消费者心中，足以让人心动。对很多人来说，能用更低的预算买到一个D级豪华旗舰，是一种既理性又感性的选择——理性是因为性价比高，感性是因为，开着一台宝马7系，永远能被认出来。

如果你也曾在展厅里站在奔驰S旁迟疑不决，或许这一代的宝马7系，会给你一个不需要纠结太久的答案。