为什么国内老是跟电动自行车过不去？网友：想一下深圳17000人路上骑电动自行车跟汽车飙车，交通会啥样？

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今日话题：为什么国内老是跟电动自行车过不去？网友：想一下深圳17000人路上骑电动自行车跟汽车飙车，交通会啥样？

💬 网友1

我就想开个9号电摩，你知道驾校建议我学什么嘛，学三轮，还是烧油要换挡的那种！这玩意有啥用呢！

二轮的，油摩市场还不输电摩，三轮的油摩已经被电摩完全干挺了。然后还要练加减挡……开踏板都多余学的玩意。
就应该针对两、三轮高速电动车启用E2、D2驾照。

💬 网友2

南京嘉陵江东街西段案例 ：

南京交管部门与城管部门联合将该路段非机动车道取消，改为机动车停车位，理由是原非机动车道被非机动车闲置，且周边企业停车需求大。

此举导致非机动车被迫与机动车混行，高峰期人车拥堵严重，市民需绕行才能正常通行，引发大量安全隐患和投诉，而交警部门表示该调整无需征求市民意见。

💬 网友3

新能源四轮电动车已经那么牛批了，换车有补贴，免购置税，免车船税，就差免费送了，你们就是不买，不是成心的么？

非得买两轮电动车，这样我们的GDP怎么上得去？新农合一年400块，老百姓心里没有想法？没有怨言？

最后还是老老实实给交了，因为不敢赌，输不起啊，生个大病没有医保基本就家破人亡了。

💬 网友4

四川成都新都区南丰大道一段案例 ：

经交管部门批复，该路段非机动车道被划为双边临时占道停车泊位，由区属国有公司运营收费。此举导致非机动车在夹缝中行驶，且周边有学校和公交站，学生候车需越过非机动车道，存在“开门杀”、机非混行等多重安全隐患，

市民投诉后相关部门以停车资源不足为由暂未取消车位。

💬 网友5

2025 年实施的电动车新规降低了车速上限等安全标准，北京交通大学数据显示，新规实施后该年一季度电动车相关事故率下降 37.8%，重伤及死亡事故大幅减少 42.3%。

全年电动车交通事故超 12 万起，死亡人数超 5000 人，前 5 个月的交通事故死亡人数较此前大幅下降，每天约有 23 个家庭免于因这类事故承受伤痛。

💬 网友6

江苏无锡滨湖区敦睦路、雪溪路案例 ：

无锡山水城物业公司经交警、发改等部门备案后，在这些路段非机动车道划设收费停车位，导致原双向四车道变为双向两车道，非机动车只能在机动车道行驶。

该路段周边有多所学校，上下学高峰机非混行严重，市民投诉后，街道执法局称实行“机非混合”通行模式，暂无整改计划。

💬 网友7

二十年前禁游戏是这样

禁摩托是这样，

断卡行动是这样

电动车限速25还是这样

你以为我会开喷吗？

不，我是十分支持的，表示双手赞同的！

原因就是中国人太多了，一千个人有一个2 and B 就是对一个人口密集地区毁灭性打击

深圳1700万人，南北跨度不足70km

想一下深圳17000人路上骑电动自行车跟汽车飙车，交通会啥样？

💬 网友8

最近我在研究摩托车国内历史和驾驶证考试后总结的差不多。

明明驾驶证有f和e证，对应的就是轻便摩托车和摩托车，对应电动车过来就是轻便电动摩托车和电动摩托车，只要时速超过35，上路就应该考证，

因为35的速度如果对撞的话伤害已经不低了。

以前对摩托车态度相当开放，摩托车驾驶证考试规则技术要求也相当高，后来由于直接禁摩以及电动自行车的进入，导致e证和f证缺失，电动自行车标准推广速度又慢，并且国内独有，才导致逐渐失控，

这几年是在慢慢想拉回正规，只不过国内长期受摩托车有害论影响过大，一时半会转不过来，并且大部分禁摩政策又不区分燃油和用电，也不区分排量、车型，叠加政策惯性影响，只要没有正视和取消禁摩，以后矛盾会越来越明显。

以前的禁摩由于历史原因，有其应有的正面价值，但是现在这几年到了拨回正轨的时候了。