唐山车主高先生一年行驶8万多公里，空调压缩机三次故障，甚至牵连电池包需更换，申请质保时却被4S店以”超里程”为由拒绝，退车时还被克扣高额使用费。这样的案例在比亚迪车主圈并非个例——即便比亚迪在2025年10月正式取消了三电终身质保的3万公里年里程限制，但投诉平台上关于质保纠纷的案件依然居高不下。
维权律师指出：”90%的质保纠纷车主都因证据不足或渠道不当而维权失败，其实掌握3个核心投诉渠道加上标准话术模板，完全能够有效解决。”
2025年10月，比亚迪发布官方公告，正式取消”首任非营运车主任意连续12个月行驶里程不得超过3万公里”的限制条款。这一政策调整本应解决长途通勤族、自驾游爱好者和业务用车人群的核心痛点，但现实是质保纠纷并未因此减少。
车质网和黑猫投诉平台数据显示，2025年第四季度至2026年第一季度，比亚迪质保相关投诉主要集中在三大领域：电池衰减认定标准争议（占比37%）、非授权店保养导致的权责纠纷（占比28%）、以及配件更换引发的质保资格争议（占比22%）。
一位2024年购买比亚迪宋PLUS EV的车主在黑猫投诉平台反映：”车辆电池容量衰减至68%，4S店检测后却以’未达到65%标准’为由拒绝质保，但同车型其他车主类似情况却获得了免费更换。” 这种因检测标准执行不一引发的纠纷，成为当前比亚迪质保争议的新焦点。
超时间/超里程拒保：尽管比亚迪已取消3万公里限制，但部分4S店仍沿用旧政策拒保。车主需明确：2025年10月后购车的车主直接适用新政策，此前购车的老车主自动同步享受新政策，无需额外申请。
维权话术模板：”根据比亚迪2025年10月发布的官方公告，三电终身质保已取消年里程限制。我的车辆保养记录完整，请提供拒保的法定依据。”
非原厂配件拒保：2022年6月，比亚迪官方曾回应称”与三电系统无技术因果关系的零部件更换，不会影响客户终身保修权益”。但现实中，4S店仍可能以更换轮胎、雨刮器等普通配件为由威胁取消质保。
关键应对点：要求4S店举证配件更换与三电故障的因果关系。如更换雨刮器后电池出现故障，4S店必须证明两者存在技术关联，否则不得拒保。
非4S店保养拒保：根据《机动车维修管理规定》，车主有权选择合规维修厂进行保养。但比亚迪质保条款要求”必须按照《用户手册》在授权服务店进行保养”。
维权要点：若在非4S店保养，需保留完整记录并使用原厂配件。出现纠纷时，可主张4S店需证明保养不当与故障的因果关系。
12315平台作为基础投诉渠道，处理周期一般为7-15个工作日。2025年12月数据显示，汽车类投诉处理成功率达68%。提交投诉时需备齐购车合同、保养记录、故障视频等证据，并明确诉求：”要求比亚迪履行三电终身质保义务，免费维修故障部件。”
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心适用于疑似批量质量缺陷。如多位同车型车主均反映电池异常衰减，可集体提交缺陷报告。该中心在2025年共促成汽车召回152次，涉及车辆超过300万辆。
比亚迪官方渠道升级技巧：拨打400客服热线时，要求生成工单编号并明确回复时限：”请在48小时内给出书面处理方案”。若基层4S店推诿，可要求转接至区域经理或客户关系部门。
杭州一位比亚迪汉车主在电池容量降至69%时被拒保，通过以下步骤最终获得免费更换：
首先，车主收集了完整的4S店保养记录、每次充电的数据截图，以及与其他同车型车主的对比数据，形成完整证据链。
随后，车主引用《消费者权益保护法》第二十三条：”经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。”
最后，车主跳过售后顾问，直接与区域经理谈判，出示证据链并明确表示若24小时内未获解决，将向缺陷产品管理中心提交批量缺陷报告。最终，4S店同意免费更换电池。
比亚迪取消3万公里限制展现了企业对用户需求的响应，但质保条款的理解与执行仍需消费者主动掌握。证据固化、渠道优选、依法施压的维权逻辑，不仅能解决个别纠纷，也能推动企业完善服务。
你遇到过比亚迪质保纠纷吗？是否尝试过上述维权渠道？欢迎在评论区分享你的经验！
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