如今造车圈里，吹牛似乎成了标配。一个说“500万以内最好”，另一个说“1000万以内无敌”，可是大家心里都明白，他们与传统豪华车品牌的差距，不是一点半点。甚至连他们自诩“遥遥领先”的智能驾驶，在真实对比中竟然还落后于奔驰。
作为一个曾长期关注汽车行业的人，我忍不住想起第一次试某国产新势力车的场景。当时销售满脸自信地告诉我，“发动机是顶尖技术”，可我一查资料才发现，那其实是90年代日本落后技术的改良版。就像穿着复古衣服参加科技展，表面看似时髦，实质早已落伍。发动机这种汽车的心脏都造不好，又能领跑到哪里去？
几年以来被吐槽无数的隐藏式门把手，他们依旧坚持使用。直到发生多起因门把手锁死导致乘客无法逃生的悲剧，舆论一再质问，他们才被工信部强制要求取消。真让人怀疑，这些企业到底是为了用户体验，还是为了“创新”二字硬上。
所谓的“零重力座椅”更是笑话，经我体验不过是多了个腿托，而这样的设计在传统燃油车上早已存在，只是换了个名就成了所谓创新。中控屏功能越堆越多，结果是几年后芯片性能衰退，卡顿、黑屏成家常便饭。就像买了个花哨的智能手机，却只能用来打电话。
关键的技术他们搞不好——底盘调校不精准，悬挂系统不匹配，断轴事件频频发生，有的甚至低速碰撞就能断成两截。这样的基本功如果都没练好，还谈什么比肩豪华？
我曾在吐鲁番见过传统汽车企业测试新车——烈日下金属烫手，黑河极寒里车门都要烧热才能打开，海边盐雾长期侵蚀依然正常使用。这些经历让我明白，传统车企需要三到五年打磨一款新车，是为了确保它经得起冰与火的双重考验。而不是靠营销吹几句就能获得用户的信任。
奔驰的L3级智能驾驶是全球首例，而那些标榜科技领先的企业，在宣传里高喊“智能遥遥领先”，却从未在官方文件贴上L3标签。这就像一个歌手从不发布正式专辑，却到处说自己“全球顶尖”。
消费者最终买单的是品质，不是广告里的夸张辞藻。营销可以造势，但不能造出安全和可靠。如果不能踏实做车，断轴、门把手致命锁死这样的事件终会让浮夸的光环轰然坠落。真心希望这些新兴车企能沉下心来，向传统企业学习，用时间与汗水换来质量与安全，而不是让“遥遥领先”停留在嘴上。
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