在新能源时代，国内汽车品牌真正实现了弯道超车，无论是新势力品牌，还是传统车企旗下的子品牌，在新能源领域都能够做到碾压合资车企，甚至一度占据了国内汽车销量的半壁江山。但合资品牌这些年也不曾放弃在电气化上的探索，无论是豪华品牌，还是普通品牌，都在不断地推陈出新。比如雷克萨斯的RZ系列，作为雷克萨斯首款电动车型，从RZ 450e到RZ 300e，再到首款高性能版本RZ 450e“F SPORT Performance”以及全面升级纯电动系统的RZ 550e“F SPORT”，在短短几年间雷克萨斯已经推出了不少新车型，也都代表着雷克萨斯在电气化上的最高水准。
日前我们从雷克萨斯官方获悉，12月24日，雷克萨斯正式发布了RZ 600e“F SPORT Performance”特别版车型，新车将于2026年3月2日起正式发售，它将RZ 450e套件和底盘升级相结合，车身高度降低了20毫米，空气动力学性能更出色，动力也更强劲，搭载前后双电机，系统最大输出功率425.5匹，零百加速4.4秒。
外观上，RZ 600e“F SPORT Performance”特别版车型提供了两种配色方案，黑色搭配哑光清漆的HAKUGIN II，以及与RZ 550e“F SPORT”车型相同的黑色搭配中微子灰，整体看起来相当战斗。前脸是家族经典的设计语言，虽然是封闭式格栅设计，但几乎都进行了黑化处理，灯组都被包覆其中，前唇微微向外凸出，但在细节上，白色版车型要更吸睛一点。
虽然是纯电动车型，但侧面依旧采用了传统门把手样式，整体营造出了悬浮式车顶的感觉。配备了1英寸哑光黑色Enkei合金轮毂，搭配20英寸刹车盘，前轮采用六活塞铝制单体式卡钳，卡钳颜色采用了蓝色涂装。另外，车身高度降低了20毫米，有效降低了空气阻力。尺寸上，长宽高分别为4860、1965、1615毫米，轴距为2850毫米，车内空间还是有一定的保障的。
车尾的设计更加战斗，有点双尾翼的意思，车顶扰流板也被置换成了尾翼相同的造型，只是尺寸更小。尾灯组采用了贯穿的样式，点亮后具备不错的辨识度。车尾采用了较多的折线设计，营造出了不错的战斗感。值得一提的是，整车采用了大量的碳纤维空气动力学组件，比如碳纤维扰流板（前下部、前侧和后下部）、碳纤维前大灯边框、碳纤维车顶、碳纤维尾翼（车顶和后部）、碳纤维转向叶片（前后）等。
内饰方面，整体氛围也很有科技和运动感，大尺寸异型屏幕也安排上了，并且倾向驾驶员一侧。搭载了赛用方向盘，并且采用了线控转向系统，也就是说完全断开了方向盘和前轮之间的机械连接，响应更加精准，但在安全性上目前还有隐忧。座椅是“F SPORT Performance” Ultrasuede运动座椅，有蓝色缝线进行点缀。另外，蓝色元素也遍布整个座舱之内，提升了内部的精致感。
动力上，搭载前后双电机，系统最大输出功率425.5匹，零百加速4.4秒，配备四驱系统，是迄今为止动力最强劲的RZ车型。搭载76.96千瓦时电池组，WLTC续航里程可达525公里。
价格上，如上所述推出了两款车型，售价分别为12,165,000日元和 12,440,000日元，约折合人民币54.7万元和56万元。总的来说，RZ 600e“F SPORT Performance”特别版车型无论是外观，还是内饰都相当漂亮，既有着燃油车时代的影子，也向电气化前进了一大步，但在智能化和驾驶辅助方面还没有消息透露，不知道会不会有较大的升级。那么，对于这款特别版车型您怎么看？欢迎评论区留言讨论~
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