你看啊, 最近这些奔驰宝马奥迪, 也就是大家说的BBA, 突然就搞起了史无前例的大降价, 很多人都在讨论这事儿。大家以为这是车企在给大家发福利, 其实背后没那么简单, 藏着不少事儿呢。
就拿具体的优惠幅度来说, 真的挺吓人的。奥迪A3有的店里直接就卖到十万块钱了, 跟那些普通的家用车一个价。宝马7系这种豪华车, 最高能便宜二十七万, 算下来两个月就降了三成, 经销商卖一辆车, 反而还要亏十万块。
这哪里是简单的降价, 根本就是价格大跳水, 让人看了都觉得不可思议。
奥迪A3这种车, 卖到十万块钱, 等于是去跟大众, 丰田这些牌子抢生意了。宝马7系这种原本要上百万的车, 两个月时间就掉了三成价格, 经销商卖一辆就亏十万。这种架势, 看起来好像消费者占了大便宜, 但实际上, 这种现象背后肯定有原因。
这些老牌的豪华车品牌, 突然这么放下身段, 说明他们肯定遇到了很大的麻烦。
最直接的原因, 就是他们的车子卖不动了, 仓库里堆满了车, 压得他们喘不过气。你看今年车市的情况, 国产新能源车特别厉害, 价格从二三十万到五六十万的都有, 新车跟下饺子一样不停地出。这些国产车在设计, 智能配置, 还有性能上, 一点都不比BBA差, 而且价格还更实在。
以前大家买BBA, 主要是觉得开出去有面子, 牌子响亮。现在不一样了, 很多消费者, 尤其是年轻人, 觉得开一辆国产高端新能源车, 科技感强, 用起来也新鲜, 一点都不比开那些奔驰C级, 宝马3系, 奥迪A4L没面子。
这样一来, BBA的市场份额就被一点点抢走了。
车子造出来, 如果一直放在仓库里, 每天都要花钱, 比如银行贷款的利息, 仓库租金, 还有员工工资等等, 都烧钱。经销商实在撑不住了, 厂家也急得不行, 只能忍痛大甩卖, 赶紧把钱收回来。就算亏本也要卖, 不然拖着亏得更多。
再有一个原因, 就是国家实行了新的环保规定, 叫国六B排放标准, 这就像一把刀悬在那些车企头上。那些不符合新标准的老款车, 就成了不好处理的麻烦, 必须在规定生效前赶紧卖掉, 不然就真的砸手里了。
所以你会发现, 降价最厉害的, 往往都是那些快要换代的车型, 或者已经在仓库里放了很久的车。这不是什么给顾客发福利, 而是在清理库存, 减少损失, 甩掉包袱。
还有更深层次的原因, BBA在电动化这条路上, 走得有点不顺利。他们的电动车, 比如宝马i3, 奔驰EQC, 奥迪e-tron, 刚出来的时候价格定得特别高。但这些车跟特斯拉, 比亚迪, 蔚来, 小鹏这些牌子一比, 它们的优点就不明显了, 有的甚至还被大家吐槽是把燃油车改成了电动车。
消费者不买账, 销量自然上不去。电动车卖不好, 反过来也影响了整个品牌, 让大家觉得他们的技术可能没那么厉害。
所以现在他们降价, 特别是燃油车大幅降价, 也有点像是牺牲一部分利益, 也要活下去的意思。他们想靠传统燃油车的降价来稳住市场份额, 还有资金流动, 给自己电动化转型争取更多的时间和空间。
对于那些想买车的朋友来说, 这时候确实是个好机会。以前觉得高不可攀的豪车, 现在可能努努力也能买得起了。不过, 这时候出手买车, 也得想清楚。你要搞明白, 你看中的是打折的老款车, 或者是库存车, 还是正常在卖的新款。
老款车和库存车, 价格是便宜, 但你也要接受它很快就会有新款出来, 技术可能不是最新的这些事实。
另外, 还要问清楚售后服务和保养政策。别光想着车子便宜了, 结果后续的保养维修费还是按照豪车的标准来收, 那样也划不来。最好是抱着找便宜货的心态, 把所有该问的问题都问清楚, 合同也要仔细看看。
从长远来看, BBA这种靠降价来多卖车的做法能撑多久, 这可不好说。品牌形象这种东西, 一旦被拉低了, 想再提上去就难了。老是这么降价, 以后谁还会觉得开宝马奔驰是有面子的事儿呢？这对他们品牌的伤害是持续性的。
这场降价大战, 表面上是价格竞争, 但实际上反映的是整个汽车行业正在经历一场大变化。BBA以前那种轻松赚钱的日子, 恐怕是不好过了。以后的车市, 真的要靠车子本身的实力说话了, 光靠一个车标, 越来越不顶用了。
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