其实从前年开始，各大汽车厂商就开始布局以数字9来命名的旗舰级SUV，而蔚来作为新能源领域的佼佼者却迟迟没有动作，消费者对此早已满怀期待，经过一段时间的酝酿，蔚来ES9终于要跟大家见面了，预售价52.8万-65.8万，过段时间该车就会正式上市。在它身上，消费者也将享受到什么才是真正的品质，接下来我们就看看它具体是怎么做的。
单从外观设计来看，蔚来ES9跟蔚来ES8确实挺接近，说实话这点确实有些不太让人满意，毕竟对于那些能花五六十万来买一辆代步车的消费者来说，肯定是想让自己的车辆看起来与与众不同，否则太接近就有些让人意难平了。不过因为蔚来ES9车身尺寸摆在那里，所以在车身气场和体量感方面确实是没得挑，蔚来ES9车身长度5365mm，比揽胜加长还要长一些，车身高度1870mm，轴距3250mm，绝对算得上实打实的大家伙，单从图片来看就能感受到它的压迫感。
前脸轮廓饱满敦实，给人一种“昂首挺胸”的感觉，分体式大灯依旧是前脸的核心设计所在，水晶灯组内部结构相当精致，照射效果得以进一步优化。下方矩阵大灯内部集成近光灯、ADB大灯以及投影大灯，照射距离最远可以达到550米，照射宽度横跨六个车道，中间的投影大灯支持投影不同的光效，视觉效果相当炫酷。前包围处集成主动闭合式进气格栅，配合车牌所在的熏黑饰板做到兼顾美观性和实用性。引擎盖下方设计有支持多种开启方式的前备箱，除了常规开启方式，还支持手势开启，用于收纳一些户外用品再合适不过。
车身侧面造型相对简约，熏黑悬浮式车顶与异色车身形成双拼设计，隐藏式门把手与车身融为一体，23寸轮胎再次强化车身气场，前翼子板处集成了呼吸小蓝灯，当车辆开启智能驾驶辅助之后，此处的小蓝灯和外后视镜上的小蓝灯均被开启。车尾没什么特别突出的设计，贯穿尾灯配合下方贯穿饰条拉宽车尾横向视觉效果，开启前备箱和后备箱的瞬间，空气悬挂就会自动下降。除了常规后备箱容积，后备箱地台下方还设计了储物空间，收纳两三个登机箱没有问题。在存放大体积行李的时候直接将后两排座椅放倒之后就可以了，该有的便捷配置都不缺。
动力部分，蔚来ES9搭载标志性双电机四驱系统，最大功率520kW，官方百公里加速4.3s，对于这么一个大家伙来说，这样的加速能力确实很出众。底盘部分，蔚来ES9搭载全域主动底盘，同时配备有后轮转向，单向的转向角度最大8.3°，转弯直径来到10.9m，行驶在拥挤的城市道路时更能发挥自身优势。至于在续航方面，大家更不需要担心，得益于102kWh电池容量的助力，CLTC工况下纯电续航里程来到600km，行政豪华版的纯电续航里程提升至620km，支持900V高压快充，进一步提升出行效率，满足消费者多场景下用车需求。
今天我们主要欣赏了一下蔚来ES9的外观设计，以及了解了一些动力配置，关于它的内饰设计和具体的配置表现，我们将放到下一篇文章中。说实话，蔚来ES9的整个外观设计还是比较讨喜的，沉稳大气又有辨识度，符合各个年龄段消费者的审美喜好，驾驶着这样的一款车出行也比较有面子，没有违背消费者选择这类车型的初衷。虽然它有很强体量感，但实际操控体验却很灵动，充足动力储备给予用户足够驾驶信心，至于续航里程表现不算长，好在支持900V高压快充，所以大家也不需要太过于担心。更小的转弯半径有助于适应更多城市路段，如果屏幕前的大家对它的内饰设计和配置比较感兴趣，那么就锁定下一篇文章吧。
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