开大众9X带娃露营，还没上市我就心动了，上周末露营看着隔壁大哥一边充电一边等孩子嘴里念叨着还有一小时，纯电真是大折磨

开大众9X带娃露营，还没上市我就心动了，上周末露营看着隔壁大哥一边充电一边等孩子，嘴里念叨着还有一小时，纯电真是大折磨

上周末我带娃去露营，看到旁边那位大哥一边给车充电一边哄孩子，嘴里还嘟囔着要等一小时，那场面真让人纠结，纯电动车在这种时候确实挺麻烦的，回家后我刷到上汽大众ID.ERA 9X的预售消息，这车用增程方式，能用电也能用油，起步价才32.98万，我就觉得这下靠谱了。

开到野外营地，电池快没电了也没事，发动机会自动发电，还能直接给电磁炉或者投影仪供电，回程时候不用到处找充电桩，加油站几分钟就满油出发了，大众9X总续航能超1200公里，从北京跑到内蒙都不用中途加能量，这点让我觉得出门玩才叫自在。

车身长快5米2，第三排座位够大人坐，第二排是独立座椅，还带通风加热和按摩功能，带爸妈孩子出门，大家都能坐得舒服，德系车的安全做工也稳当。安全方面，它按碰撞安全4.0标准来，电池下面加了防护层，能扛住2000焦耳的撞击力，比国家标准高多了，不会轻易出问题。

全系都标配192线激光雷达，就是一种高精度传感器，能帮车看清路况，高德高速和城市自动驾驶功能也齐了，主动后轮转向让车转弯更灵活，开起来小转弯像小车一样利索，还有三张零重力座椅，坐着就跟躺在太空里一样放松，双腔空气悬架能根据路况自动调高低，过坑洼路也稳当。

这车是大型SUV，德系精工加中国制造，外观看着就顺眼，动力足，配置多，其他车可能某方面牛，但9X把续航空间安全智能这些都连起来了，用着顺手。预售资料里说第三排真能坐人，第二排座椅功能全，带全家出门没人吃亏，德系安全让人开车放心。

颜值高，价格也合适，动力和配置都不拉胯，带娃露营这种场景，它的外放电功能特别实用，营地里煮饭看电影都不愁电，增程模式让长途自驾没压力，空间大还能多带行李，激光雷达加自动驾驶，市区堵车或者高速巡航都轻松，零重力座椅长途坐着不累，空气悬架过野路不颠。

这车针对家庭露营设计得贴心，预售刚出我就去官网瞅了瞅，配置列表看着就值这个价，空间利用好，第三排折叠后还能当行李箱，第二排滑动调节，爸妈小孩各取所需，安全防护从电池到车身都严实，2000焦耳撞击测试通过，日常开车多一层安心。

外观线条流畅，内饰用料扎实，智能系统反应快，语音控制投影仪或者导航都灵敏，增程系统切换顺滑，不会突然掉链子，1200公里续航在北京到草原来回都够用，不用半路停顿等电，那种折磨彻底没了。

动力上，电动加油模式响应及时，加速不肉，主动转向让停车入库简单，家庭用车这点很重要，周末带娃出门，孩子在后排玩得开心，大人聊天不累，一切都协调。价格32.98万起，对比同级SUV，配置密度高，激光雷达和NOA这种智能玩意儿全系标配，不用加钱升级，值回票价。

露营时候，电磁炉煮火锅，投影仪放动画片，车外供电稳，增程不中断，野外信号弱也没事，导航靠车自带系统。车长5米2出头，开起来稳重不笨重，后轮转向帮忙，窄路超车容易，安全标准高，碰撞时电池保护到位，孩子坐车放心。

座椅按摩加热通风，四季都适用，夏天凉快冬天暖和，长途不闷热，零重力设计靠背角度刚好，腰不酸腿不麻。空气悬架双腔调校，高速平顺，乡村小路滤震好，整体开销营家庭，9X这种平衡设计真解燃眉之急，预售消息一出，我就觉得它会是热门选择，官网配置详实，看完就心定了。