张雪820RR赛车版减配后视镜大灯转弯灯，外观看着不好看，街车款也没原味儿，不过动力超猛性价比高，成为国产摩托黑马

张雪820RR赛车版减了后视镜，大灯，转弯灯这些零件，外观显得不那么好看，街车款也丢了原本的味道，动力却特别猛，性价比不错，在国产摩托里算得上亮点。

这款车的外观问题挺明显的，赛车版为了轻量化，直接去掉了后视镜，大灯和转弯灯，骑出去就觉得少了点东西，看起来不像完整的街车，很多人一看就觉得别扭。街车版呢，虽然加回了这些，但设计上没抓住张雪系列的经典感觉，整体线条太平淡，骑着没那种熟悉的劲头。这些外观上的不足，并不影响它的核心吸引力，动力表现才是真家伙。

它用的是国内第一次大规模生产的800cc级别三缸发动机，排量正好819cc，直列三缸水冷设计，最大功率达到153匹马力，起步低速时感觉像双缸车一样稳当，不抖不晃，特别适合城市里穿梭。

高转速拉起来，又像四缸车那么带劲，加速推背感强，骑着过弯或者高速超车，信心满满。四档位就能轻松跑到220公里每小时以上，日常用车或者长途都不费劲，这种平衡的动力输出，在同价位车里很少见。

性价比是它最大的卖点，标准版预计卖4万到4.5万之间，这个价格买到这么强的发动机和性能，国内其他品牌很难比。国产化程度很高，虽然不是百分之百本土，但关键部件比如发动机核心，全是自己团队开发出来的，只用了两个日本产的小配件，比如一些密封件啥的，这些小问题完全不影响整体用车体验。

车身框架也用铝合金，轻便耐用，刹车系统是前后盘式，抓地力强，轮胎是街车专用的，防滑花纹设计好，雨天骑也没压力。

骑行感受上，低速扭矩足，起步快不费油，市区堵车时换挡顺滑，不会卡顿。高档位巡航稳定，风噪控制得不错，座椅舒服，长时间骑不累。油箱容量大，能跑四五百公里一箱，省心。电子辅助系统简单实用，有ABS防抱死刹车，骑新手也上手快。

悬挂调校偏运动，过坑洼路不颠，高速稳如老狗。

相比进口车，它不光便宜，维修也方便，配件容易买到，本土团队支持好。动力链条上，变速箱是六档，换挡轻快，离合器拉杆不重，手感自然。仪表盘数字显示清楚，速度转速一目了然，夜间骑有LED灯辅助，虽然赛车版简化了，但街车版补齐了这些。

总的动力调校，让它在国产800cc车里脱颖而出，适合喜欢刺激又想省钱的骑手。

外观减配是无奈之举，但动力和价格弥补了一切，骑一次就上瘾那种。车重控制在180公斤左右，操控灵活，转向精准，弯道里像贴地飞行。排气声浪是三缸特有的低沉咆哮，加速时听着带感，不吵不扰民。日常通勤，高速出游，都能胜任。

国产摩托进步快，这款车就是例子，核心技术自主，未来潜力大。买车时多试骑，感受下那股猛劲，就知道值不值。