小米SU7和YU7谁更值得买？三大维度实测对比

买小米SU7还是YU7？这个选择题正困扰着无数持币待购的消费者。12月1日小米汽车门店的现车选购活动，让这个抉择变得更加迫切——入门版和Pro版热门配置已被抢购一空，现车资源所剩不多。面对18万起的SU7展车和需要漫长等待的YU7，我们通过性能、空间、智能三大维度的实测对比，帮你找到最优解。

01性能对决：赛道基因VS全能选手当踩下SU7Max版的电门瞬间，2.78秒的零百加速像被弹射器推出，低至0.195Cd的风阻系数让高速行驶稳如轨道车。某位赛道日体验者描述："80km/h过弯时，刚度加强的橡胶衬套将路面信息清晰传递至方向盘，这种精准反馈让人上瘾。"

相比之下，YU7双电机四驱版3.8秒的加速更显从容。连续阻尼可变减震器与双腔空气弹簧的组合，碾过减速带时像用黄油刀抹面包般顺滑。220mm的离地间隙比SU7高出50mm，乡间碎石路上彻底告别托底焦虑。这种差异恰如短跑运动员与十项全能选手的对比，一个专精爆发，一个追求均衡。

02空间较量：轿跑美学VS家庭堡垒SU7的轿跑造型牺牲了部分实用性，517L的后备厢装得下高尔夫球包却难容婴儿车。而YU7的1970L扩展容积堪称空间魔术师，实测可同时放下28寸行李箱、折叠婴儿车和露营装备。后排座椅135°电动调节配合加厚35%的Nappa真皮，长途乘坐时家人舒展的身体就是最好的舒适证明。

高度差异带来视野革命。YU7驾驶员坐姿比SU7高出160mm，等红灯时能越过前车看到更远路况。但SU7车主也有骄傲资本——其溜背线条获得的回头率，在商圈停车场屡屡引发围观。这就像选择西装还是冲锋衣，取决于你想要精致还是实用。

03智能体验：基础扎实VS配置拉满两车都搭载XiaomiPilot系统，但硬件配置差异显著。SU7采用纯视觉方案，在黄昏环岛路口识别盲区电动车比YU7激光雷达版慢0.8秒。更关键的是城市NOA功能：SU7用户需等待OTA推送且仅限5城开通，YU7车主提车即可在16城核心区体验自动穿梭。

算力差距同样不容忽视。YU7搭载的英伟达Thor芯片拥有700TOPS算力，比SU7的508TOPS高出近四成。暴雨高速场景下，当SU7摄像头被水幕遮挡时，YU7的4D毫米波雷达仍能锁定前方车辆。不过SU7用户反驳："我们车机搭载的骁龙8295芯片，操作流畅度反而更胜一筹。"

选购建议最终指向用户画像。单身贵族或驾驶爱好者会沉迷SU7的人车合一，而经常三代同堂出游的家庭用户，YU7的220mm离地间隙和1970L后备厢才是刚需。现车政策更添变量：12月3日起全面开放的现车选购中，SU7展车最低18万即可开走，而YU7提车周期较长但保值率高达99.4%。你的生活方式，早已为选择写下答案。