说到汽车圈里的老账新债，很多车迷脑海中首先想到的词就是“情怀”。
但是把情怀放到现实面前的时候，它往往比纸糊的窗户还要脆弱。
最近有一件事情很有趣，沉寂了十四年的俄罗斯“国车”伏尔加，在莫斯科车展上露面的时候也引起了大家的注意，并且是以一种大家都没想到的方式出现。
你问伏尔加河在俄罗斯人心中地位如何？
这么说吧，那感觉就和我们记忆中老红旗一样了。或者说那是苏联工业时代的一块金字招牌，在我们的印象里就是这么个样子的。”
但是谁能想到，这块牌子再次被聚光灯照到的时候，并不是当年伏尔加的血统了，在骨子里流的是我们中国制造业的灵魂。
仔细端详眼前这台K50和C50，格栅、轮毂以及车身线条有没有让你觉得眼熟到想笑？
这不是俄罗斯新研发的车型，而是吉利星越L、Star瑞换标而已。
不管官方那边怎么遮掩，说什么“自有研发”，只要是个稍微懂车的都知道这是在玩弄手法。
我们先看下这台K50，底盘结构、2. 〇T涡轮增压发动机以及爱信8AT变速箱的组合简直就是吉利星越L的好兄弟。
星越L怎么样？
那是国内SUV市场里的“卷王”，空间大、内饰高级，配置堆得像不要钱一样。
伏尔加拿去之后，最多就是把车头的LOGO换成了那著名的“跳跃之鹿”，然后中网换成直瀑式的设计就可以了。
再来看C50，也就是吉利星瑞的“俄罗斯表弟”。
星瑞靠着2.0T发动机在紧凑型车中占得上风，操控感、底气十足。
伏尔加这次眼光不错，直接把成熟的平台拿过来用。
摸一模内饰，材质、布局都挺像伏尔加的了，在心里还是觉得吉利的人性化设计更胜一分呢？什么叫这叫什么
这就是“借鸡生蛋”。
其实这背后反映出来的背景很值得探究。
前几年，俄罗斯车企也想自己研发了，并且曾经和长安汽车有过合作意向，在此之后开发了几款概念车出来后都成了摆设。
现在好了，西方车企纷纷撤离俄罗斯市场后留下的空缺空间很大，在急需复兴的伏尔加面前就相当于天上掉馅饼。
有趣的是，伏尔加官方在回答媒体问题的时候嘴上硬气得让人佩服。
一边否认和吉利有深度合作，另一边在发布会上展示出明摆着就是用的吉利平台的产品，并且还信誓旦旦地表示这是“自身解决的办法”。
这让我想起了一句话，叫做“装糊涂”。
其实也可以理解，毕竟这是国车品牌，在完全依靠中国技术“救命”的情况下承认这一点的话民族自尊心确实有点承受不了。
但是这件事情，其实没有必要想得那么坏。
在工业全球化的大潮下，技术好、平台成熟的企业可以占据高地。
伏尔加这样做，其实是一种生存策略，在最成熟的技术上快速填补市场空白比那些空洞的PPT造车要靠谱得多。
你问这辆车能不能成？
情怀可以撑一时，但是到了付钱的时候还是要看这辆车好不好开、省不省钱。
既然骨子里是星越L和星瑞，那么在性能方面我就真的不担心了。
反而是这个“换标”的伏尔加在俄罗斯市场能卖多少钱，才是决定它能不能真的在那里扎根的重要因素。
回头看看，这样的合作方式其实挺有意思的。
曾经被我们敬仰的苏联工业品牌，现在成了中国汽车技术发展的“忠实粉丝”。
世事变化很快，以前谁也没有想到的事情现在却真实地出现在了眼前。
至于伏尔加之后是否还能够拿出真正有原创性的设计，我们也不急于下结论了，在第一批车上市后看看俄罗斯老百姓会不会买单。
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