一听到“70.8万起”这个数字，很多人可能下意识就会想：嚯，国产车卖这个价？但当你知道它背后是华为和江淮联手打造，上市短短72小时订单就突破2600台，续航能力直接飙到1300公里以上时，是不是好奇心一下子就上来了？最近，我有机会抢先体验了这辆话题度拉满的尊界S800。说实话，去之前我心里也犯嘀咕，这个价位到底能带来什么？然而，从拉开车门坐进去的那一瞬间，我就知道我之前的想法有点片面了——这车的内饰，真的惊艳到我了！今天就和大家聊聊，这辆起价70.8万的国产超豪华轿车，到底香不香。
初见：气场与细节的融合
见到尊界S800实车，第一感觉就是“大”。超过5.4米的车长，3.37米的轴距，让它静静停在那就有一股不怒自威的气场。设计语言官方说法是“天地人和”、“纵横星瀚”，听起来很玄乎是吧？其实简单说，就是整车线条非常流畅舒展，没有一丝笨重感，是一种既有力量又很优雅的范儿。
我最喜欢的是它的灯光设计。前脸那双“百万像素星河大灯”，点亮后科技感十足，据说里面构造非常复杂。车尾的贯穿式尾灯更绝，官方叫它“星云画卷”，它会动态变化，就像一幅流动的光绘，晚上开在路上辨识度极高，感觉整个车尾都是活的。我绕着车看了好几圈，包括门把手上的星芒纹路、21英寸的大轮毂，这些小细节都在告诉你：这车的工艺和心思，是冲着顶级标准去的。
坐进车内：这才是“惊艳”的开始
如果说外观是大气磅礴，那么打开车门，坐进车内，才是真正“哇塞”的时刻。我体验的这款内饰是“晨夕白棕”的配色，车厢里大面积覆盖着触感极其细腻的全手工皮质，配合着哑光胡桃木饰板，那种豪华氛围是扑面而来的，而且一点不显老气，是一种现代的、有格调的豪华。
最吸睛的当然是面前的三块大屏。12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的智能中控屏，还有一块16英寸的副驾娱乐屏，显示效果都非常清晰细腻。更厉害的是，它搭载了华为的临境抬头显示系统，成像面积有76英寸那么大！车速、导航、甚至停车后能看电影，信息都直接投射在前风挡上，开车时眼睛不用离开路面，真的太方便了。我试着操作了一下车机系统，流畅度没得说，功能也非常丰富，华为在智能生态这方面的优势确实明显。
后排才是尊界S800的精髓所在，尤其是行政版。我试的这辆是四座布局，两个独立的后排座椅功能多到夸张：通风、加热、按摩这些都是基本操作，它还有“零重力”模式。一键按下，座椅会调整到一个非常放松的半躺姿态，腿托升起，整个人就像飘在云端一样。更贴心的是，后排有独立的温控系统，门板扶手、座椅甚至中央扶手箱区域都能单独调节温度。车窗是隐私光幕玻璃，用手势一比划就能调光，遮光率超过99%，私密性绝佳。
我还特意体验了它的音响——HUAWEI SOUND ULTIMATE音响系统，全车有好多喇叭，连头枕里都有。放了一首交响乐，那种身临其境的环绕感，细腻的高音和深沉的低音，确实能让人瞬间放松下来。再加上可选装的智能星空顶，晚上氛围灯一点亮，这哪里是车，分明就是个移动的豪华音乐厅加私人影院。
开起来：从容不迫的顶级享受
聊完静态，咱们说说开起来的感受。我试驾的是顶配的增程版，前后三电机，系统功率达到635千瓦，马力超过800匹，数据上非常吓人。实际开起来，动力当然是随叫随到，百公里加速4.7秒，推背感很强。但最让我印象深刻的不是它有多“猛”，而是它有多“顺”。
无论是轻踩油门起步，还是中段突然加速超车，动力的输出都异常线性、平顺，完全没有一些电动车那种一窜一窜的突兀感。刹车脚感也一样，非常跟脚，制动力释放得很均匀。这明显是工程师特意调校过的，为了就是让车上的每一位乘客，尤其是坐在后排的“老板”，能获得最舒适、最安稳的乘坐体验，不会因为驾驶员的动作而感到任何不适。这份对乘客的关照，是顶级豪华车很重要的素养。
底盘素质是另一个大亮点。它用了前双叉臂、后多连杆的悬架，还标配了双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器。简单来说，就是这车能“主动适应”路面。它通过摄像头提前扫描前方路况，识别到减速带或坑洼时，悬架系统会提前调整软硬和高低。实际体验就是，过沟过坎时，车内感受到的冲击被过滤得非常彻底，只剩下一点细微的路感提醒你压过了什么，车身姿态却稳得像在平地上滑行。官方用“绵密、隔绝、零冲击”来形容，我觉得非常贴切。
别看车这么大，开起来却一点也不笨。因为它有后轮转向功能，后轮最大能转12度。掉头、拐弯时特别灵活，最小转弯半径只有5.05米，跟一辆普通家用小车差不多，在市区里开着毫无压力。
智能与安全：让人安心的“老司机”
在智能驾驶方面，尊界S800搭载了华为最新的ADS 4.0系统。在高速和快速路上，我大胆体验了它的领航辅助功能。自动跟车、加减速、变道超车，动作都相当流畅自然，像一个经验丰富的老司机在开。它甚至能预判旁边车道车辆的意图，在超车大货车时，会自动闪烁大灯和鸣笛提醒，非常智能。在设置好导航目的地后，它还能实现从高速出口到停车场，自动寻找车位并停进去的“代客泊车”功能，对于这么大的车来说，这个功能太实用了。
安全更是堆料十足。车身用了非常多的高强度钢和铝合金，扭转刚度数据非常夸张。全车配备了13个安全气囊，还有包括激光雷达在内的36个感知传感器，构筑了全方位的安全防护。开着这样的车，心里确实格外踏实。
回到那个问题：70.8万起，值得吗？
经过这一番深入的体验，再回到最初的那个价格问题。尊界S800的对手，直接瞄准了传统豪华品牌的“78S”（宝马7系、奔驰S级、奥迪A8）以及它们的纯电车型。和它们动辄百万的起步价相比，尊界S800在价格上首先就展现出了诚意。
但它提供的价值，绝不仅仅是“便宜”。它把中国品牌最擅长的智能科技、豪华配置和卓越的电动化性能，融合到了一个前所未有的高度。从惊艳的内饰工艺和沉浸式座舱体验，到从容顺滑又富有高级感的驾乘质感，再到顶尖的智能驾驶辅助，它几乎在每一个维度都给出了高分答卷。
它不仅仅是一辆马力很大的电动车，更是一辆真正懂得如何营造豪华、如何照顾全车人感受的“移动行宫”。对于那些追求科技体验、注重乘坐品质，同时又希望拥有一辆能彰显品位与实力的座驾的消费者来说，尊界S800的出现，无疑提供了一个极具吸引力的新选择。所以，如果你问我现在这70.8万花得值不值？我的答案是：当你亲自坐进去、开起来之后，你很可能会觉得，它带来的惊喜和满足感，或许已经超越了那个价格标签本身。这不仅仅是国货的崛起，更是一种全新豪华标准的到来。
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