大伙儿一直说的“哈弗费油”的问题，今天咱们就来好好聊聊。
没有真东西的话，能把油耗降到百公里7.03L吗？
这公里算下来就是四毛八，以前谁敢想啊？
这不是我瞎编的，而是媒体实测的数据摆在那里了，在同级7.4L、8.7L等竞品面前怎么放？
动力和节能是如何做到一起的呢？
长城第六代2.0T+9DCT的黄金组合也值得称赞。
发动机里面装的是米勒循环、中置火花塞，还有智能热管理装置，在这里给它配上一个聪明的管家来管着它的每一个动作。
增压器耐温性能很好，进气道短小精悍，在油门踏板下踩下去的时候动力就立马爆发出来，并且没有丝毫拖泥带水的感觉；变速箱换挡平顺得像丝绸一样滑溜无比。要不是离合器逻辑调节得好细一些的话，这车还真有点儿难开呢
说到这辆车耐不耐磨，那自然不用说。
为了验证这套动力总成，人家连续测试了33天都没有熄火过，并且变速箱已经跑了将近三百五十万公里的距离呢？这得绕地球多少圈啊
环塔、敦煌拉力赛这样的极端环境都没有把它难住，家里开开车不更好？
故障率低，修车次数少就是省钱了吗？
再看车里面，4800mm的车身长度、2810mm轴距，在车内坐下之后空间很大很宽敞。
14.6英寸的大屏看着就带劲，泊车辅助更是新手的福音。
外观设计越看越好，线条感十足，在稳重之中又带有一股年轻气。
回头再看，当年魏老板所说的“安全是生命线”其实已经埋下了伏笔。
以前人们认为，车大、皮厚为了安全就得费油了。现在哈弗H6L已经打破了这个逻辑了。
这就是老百姓所向往的汽车。
既要让马儿跑起来，又要让它吃得起草，并且还要命长一些。
其实这里有两个问题比较值得琢磨。
买车的时候，是更看重账面上的参数呢？还是更加注重实际跑出来的低油耗来衡量好车的标准。
参数是给其他人看的，油耗才是自己实际付出的钱，在如今这个时代里，钱不是天上掉下来的，节省下来的一分一厘都是提升生活质量的机会。
另外一个就是这自主品牌的技术积累到现在这个地步了，谁要是还戴着有色眼镜看国产车的话那真的是跟不上趟。
国产车现在玩的是技术硬核，可靠性、越级体验是真的不用再看合资的老黄历了。
说到底，哈弗H6L这款车的动力和舒适度是折中的结果。
它不是性能怪兽般的夸张存在，也不是缩手缩脚的代步工具，在踏踏实实地陪着一家子走南闯北的同时又是一个可靠伙伴。
这就如同过日子一样，不必追求富足宽裕的生活状态，在平凡中获得一种安逸与满足感就是最好的享受了。
你说可以吗？
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