近日，2027款斯巴鲁BRZ在日本正式发布，作为年度改款，变化主要集中在驾驶体验的细节优化上。手动挡车型换上了经过重新设计的换挡杆结构，官方说换挡手感更顺畅了。接下来，就跟随汽车有文化一块儿来看看！
这次改款最值得关注的变化是手动挡车型。斯巴鲁把超级耐久赛积累的经验用到了量产车上，重新设计了换挡杆结构，换挡行程和入挡手感都做了优化。对于手动挡爱好者来说，换挡手感这种东西，数据上看不出来，但开起来区别挺明显的。
另一个升级是EyeSight驾驶辅助系统。手动挡版本首次搭载广角单目摄像头，配合升级后的立体摄像头，感知范围更大了，碰撞预警和主动刹车的表现理论上会更好。
动力没变，还是那台2.4L水平对置四缸发动机，232马力、250牛·米，配6速手动或自动变速箱。这套动力总成放在2026年确实不算亮眼，但BRZ从来不是靠马力说话的车型，轻量化车身和低重心的水平对置发动机才是它的核心魅力。
配置方面分了三个等级。入门R版标配LED大灯、17寸轮毂和数字仪表盘。S版升级到18寸轮毂和真皮拼Ultrasuede的座椅。顶配STI Sport版加了STI调校的减震器、Brembo刹车和黑色外观套件。
日本市场售价337.7万日元到383.9万日元，约合人民币16.5万到18.8万。美规版之前已经发布了，但没提换挡杆优化的事，这次日规版单独做了这个升级。
有文说：
在这个马力越来越不值钱的时代，BRZ还在坚持做一台让你开着笑的小跑车。这次改款没有大动静，但手动挡手感的改善，对真正喜欢驾驶的人来说，可能比多几十匹马力更有意义。话说回来，你觉得现在的BRZ，还值得为这份纯粹的驾驶感买单吗？评论区聊聊。
