深圳坪山的冬日，比亚迪股东大会上没有激昂的战报，也没有对对手的影射。董事长王传福只说了一句话：“我们可以被人欺负，但不能欺负别人。”这句话轻描淡写，却像一记重锤，砸在2025年喧嚣的汽车营销战之上。
这一年，新能源车市陷入前所未有的“互撕”泥潭。发布会变成攻讦现场，社交平台水军横行，参数对比成了贬低工具。而销量第一的比亚迪，却选择了一条相反的路——不拉踩、不攻击、不炒作。王传福说，这是龙头的责任，更是技术企业的底线。
在行业集体内卷的时刻，比亚迪的“不拉踩”并非软弱，而是一种清醒的战略定力。当同行忙着用话术拦截客户、用热搜制造对立时，比亚迪正调动12万工程师攻坚固态电池与城市NOA技术。它用行动证明：真正的竞争不在舆论场，而在实验室。
数据不会说谎。2025年第三季度，比亚迪销量达84.67万辆，稳居榜首，其品牌正面信息占比高达98.82%。同期，凯度BrandZ将比亚迪列为全球最具价值汽车品牌第六，品牌价值一年增长43.6%。反观某些靠“遥遥领先”“百万以内最好”博出位的品牌，声量虽高，资产属性得分为零，二手保值率难堪，专业媒体声量占比不足0.5%。热度如烟火，信任似磐石，高下立判。
有人质疑：不反击，会不会被抹黑者吞噬？事实上，比亚迪早已成为“黑公关”重点攻击对象，长城也曾公开指责行业“出老千”。但比亚迪的选择是悬赏取证、依法维权，而非以暴制暴。它清楚，一旦加入骂战，就等于放弃了技术企业的身份认同。营销可以煽动情绪，但只有产品能沉淀口碑。
更深远的影响在海外。2025年前11个月，比亚迪出口超91万辆，占总销量近四分之一。在欧洲、东南亚、南美，消费者不认识“遥遥领先”，却认得刀片电池和DM-i技术。一个靠技术说话的品牌，才可能在全球市场赢得尊重。若在国内靠贬低对手上位，又怎能奢望海外用户真心接纳？
当整个行业在互黑中消耗信任，比亚迪的克制反而成了最锋利的武器。它不靠贬低别人来抬高自己，而是用产品让别人无法忽视。这不仅是道德选择，更是商业智慧——短期营销能抢份额，长期技术才能定义行业。
真正的龙头，从不需要踩着别人上位。它只需向前走，把背影留给追赶者。
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