哎，你说说，这冬天一到，车子是不是就跟闹脾气似的，油表指针跟打了鸡血似的往上窜？
就我这老哥们儿，开了十来年车了，每次冬天都得心疼我这钱包，感觉就像被割肉一样。
明明还是那条道，那辆车，怎么就突然这么“能喝”了呢？
我跟你说，这事儿啊，我当初刚入行那会儿，也琢磨了好久，以为车子是病了，急得不行。
我记得有一次，我那辆老捷达，冬天老是熄火，油耗也蹭蹭涨。
我当时就慌了，心想这车是不是要报废了。
赶紧找了个修理厂，师傅一看，乐了，说：“哥们儿，你这车好着呢，就是天冷，发动机得‘多吃点儿’才能暖和。”
我当时就懵了，啥叫‘多吃点儿’？
这师傅说话跟绕口令似的。
后来他给我解释了半天，我才明白，原来这车啊，跟人一样，天冷了，也得“多穿点儿”，多“吃点儿”才能暖和。
就说这发动机吧，它也有个“黄金温度”，大概八九十度吧，这时候它最“精神”。
可冬天冷启动，它就跟个冻僵了似的，温度老低了。
你说，这心肌梗塞的人，能跑能跳吗？
发动机也一样，得赶紧升温，不然就没劲儿。
车子这脑子，就跟个贴心的老妈子似的，一看发动机冷，就赶紧多给点儿油，让它赶紧“热乎”起来。
这不就相当于，冬天咱也得吃点儿热乎乎的饺子，喝碗热汤，才能驱寒吗？
夏天，发动机几秒钟就缓过来了，冬天可不行，它得慢慢“醒”，这“醒”的过程，就得费油。
还有啊，你琢磨琢磨，这机油、变速箱油，冬天是不是也变得黏糊糊的？
就像那冬天刚从冰箱里拿出来的猪油，特别难化开。
这油啊，本来是给零件儿润滑的，让它们顺畅地往前跑。
可一到冬天，它就跟被冻上了似的，流动性差了，零件儿之间就摩擦得厉害。
你想想，你推个东西，要是地面上全是泥，是不是得费更大的劲儿？
发动机也是，为了克服这股子阻力，就得使出浑身解数，这劲儿从哪儿来？
不还是从油箱里来的？
我当年跑一个采访，冬天特冷，车子开起来特别肉，油耗也高得吓人。
当时我还以为是车坏了，结果查了半天，就是机油太稠了，影响了动力。
对了，还有这轮胎，冬天也容易“偷懒”。
气温一降，轮胎里的气压就跟着往下掉，跟那没打足气的球一样，接触地面的面积就大了。
你穿个气儿足的跑鞋，跟穿个有点漏气的鞋，哪个跑起来更费劲？
显而易见。
这轮胎气不足，滚动阻力就大了，车子就得更“费劲儿”地往前跑，这油啊，就像喝水一样，就这么哗哗地往里灌。
我有个哥们儿，就因为冬天老不注意查胎压，一年下来，光是多花的油钱，都能再买个好点的充气泵了。
最关键的，还有这暖风，你以为它是免费的？
想得美。
夏天开空调，那压缩机费油，咱都知道。
可冬天这暖风，大部分车都是靠发动机的热量来的。
你想想，为了让你车里暖和，发动机就得一直保持在高温度运转。
尤其你这车要是老短途，或者跑得慢，它根本没法像夏天那样，稍微“歇一会儿”，它就得时刻“火力全开”，才能给你源源不断地送暖气。
这不就是花钱买“温暖”嘛，这“温暖”的代价，就是你的油箱。
所以说啊，冬天车子油耗高，真不是它“任性”，是它在努力地给你提供一个温暖舒适的环境。
它这么“辛苦”，咱也得理解理解。
下次再看到油表往上窜，别光顾着心疼钱，想想它为了啥，你就释然了。
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