奔驰这次学乖了？纯电GLC换宁德时代电池，续航703km打脸

奔驰这次学乖了？纯电GLC换宁德时代电池，续航703km打脸自家三电

聊奔驰全新纯电GLC之前，我想先问一句：你们还记得当年的EQC吗？

那车顶着奔驰第一台纯电的光环进来，结果呢？续航415公里，电池还是自己搞的。落地60万，跑不过30万的国产车。2025年全年，EQC在国内上险量——说出来怕你们笑——不到400台。

所以这次看到工信部2月10日刚披露的数据，我直接破防了。

北京奔驰GLC纯电版，用的不是奔驰自己的电池，而是宁德时代的89度三元锂。

就这么简单一个动作，续航直接从EQC的400多干到了703公里。

有人要说了：用别人的电池有什么好吹的？

来，我给你算笔账。

奔驰不是做不出电池，是做不出又好又便宜的电池。自家那套三电系统，研发成本摊下来，一台车至少贵5万，续航还拉胯。现在直接采购宁德时代——全球装机量第一的玩家，89度电，能量密度、热管理都是现成的成熟方案。

这叫啥？

用别人的技术，补自己的短板。

“奔驰这次真的学聪明了，与其硬撑着‘全栈自研’的面子，不如先把续航做上去再说。毕竟在中国市场，续航就是正义。”——我朋友圈一个奔驰销售今早发的。

再说尺寸。

国产版车长4949mm，轴距3027mm，比海外版长了104mm，轴距多55mm。这不是简单拉皮，3027mm什么概念？比燃油版GLC长轴距还多50mm。

后排能干嘛？

跷二郎腿都是基本操作，放个儿童座椅，前排还能躺平。

奔驰对中国市场的理解，说白了就四个字：以大为尊。

“加长这个操作，奔驰算是玩明白了。但问题是，现在的消费者不仅要大，还要智能。”

这次车机换了。

海外版用谷歌AI，国产版直接上豆包大模型+思必驰语音。字节跳动的技术，加上奔驰的硬件，这组合听着有点魔幻，但确实比之前那套MBUX好用。

实测过奔驰现款语音的都知道，你说“我有点冷”，它可能回你“请说指令”。换成思必驰之后，这种尴尬应该能少点。

但有个细节我没看懂。

智驾部分，申报信息里全程没提激光雷达。

只说“城区及高速领航辅助”。2026年了，小鹏、理想、蔚来全系标配激光雷达，奔驰这个级别的车，连个雷达都舍不得装？

“奔驰到底是技术跟不上，还是觉得中国消费者不需要激光雷达？如果是后者，这波傲慢可能要付出代价。”

评论区已经有老哥开喷了：“30万国产车都有城市NOA，奔驰这配置还敢卖50万？”

说到价格，才是真正的修罗场。

参考燃油GLC 300 L，指导价48万左右，但终端优惠动不动10万起步。2025款GLC 350 e L插混版，指导价51.8万，最后裸车36万成交的大有人在。

纯电版就算定55万，半年后优惠15万也不是不可能。

“现在的奔驰，已经不是加价提车的年代了，是降价还得看人脸色。”——某二手贩子原话。

动力倒是没缩水。

前后双电机，综合功率463kW（630马力），百公里加速进4秒。配2挡变速箱和四驱断开装置。这玩意在电动车里挺少见，高速巡航能省电，也算个技术亮点。

充电方面，800V架构，最高支持330kW快充，充电10分钟续航303公里。数据上跟蔚来理想打平手。

问题是谁有330kW的桩？

最后说个扎心的事实。

GLC家族2025年在中国卖了将近13万辆。这是奔驰的现金牛，不能倒。

纯电GLC的任务，不是去抢特斯拉的蛋糕，而是守住那13万老车主，别让他们转身去买理想或蔚来。

预订数据也印证了这点——4S店销售说，现在下订的，七成是老GLC车主。

所以这车到底卖给谁？

就是那些开了三年燃油GLC，想换电车但又不想换标的人。

至于定价？

要我猜，起步价大概率在49.9万左右，然后用半年时间降到40万以内。

你觉得这车卖多少合适？

评论区聊聊。