2025年12月1日，零跑汽车公布11月全系交付量达70,327台，同比增长超75%，持续刷新月销纪录，并已连续九个月保持强劲增长态势。这一数据不仅让零跑提前45天完成50万台的年度销售目标，更标志着这家新势力车企已从"规模扩张"阶段成功迈向"质量与规模双升"的新阶段。在新能源行业竞争日趋白热化的今天，零跑用实实在在的成绩证明了中国品牌在智能电动车领域的硬实力。
零跑11月交付突破7万台的成绩单，其意义远不止于数字本身。从行业规律来看，新势力月销突破5万台是"规模化生存"的临界点，而连续9个月稳居中国新势力月销第一，则标志着零跑已跨越"靠单一爆款冲量"的阶段，进入"全产品线协同增长"的成熟周期。2025年1-11月，零跑累计交付量突破56.2万台，远超"蔚小理"同期表现(理想43万、小鹏38万、蔚来32万)，稳居新势力销量榜首。
这种全产品线协同增长的背后，是零跑对市场需求的精准把控。从10月D平台旗舰D19首秀布局高端市场，到11月广州车展A平台A10补位主流消费区间，再到月底Lafa5以运动轿跑定位切入年轻市场，零跑在3个月内完成了"高端-主流-个性化"三大细分市场的产品补位。这种"全场景覆盖"的产品策略，既避免了单一车型依赖的风险，又能通过不同价位段产品的协同，持续扩大用户基数——这正是其交付量连续破纪录、且稳定性远超行业平均水平的关键。
如果说交付量是零跑的"市场名片"，那么三季度财报则是其"经营内功"的直接体现。1.5亿元净利润、194.5亿元营收(同比+97.3%)、14.5%毛利率，三组核心数据不仅让零跑成为"蔚小理零"中唯一三季度盈利的企业，更打破了"新势力只能靠融资输血"的行业偏见，证明其已具备可持续的"造血能力"。
深入分析盈利逻辑，可发现零跑的盈利并非"偶然所得"，而是"技术降本+规模提效"共同作用的结果。一方面，零跑坚持核心技术自主研发，从芯片、电驱到智能座舱，自研技术占比的提升大幅降低了对外部供应商的依赖，直接推动成本优化——14.5%的毛利率同比大幅提升，正是技术降本的直接体现。另一方面，持续扩大的交付规模(1-11月超53万台)进一步摊薄了研发、生产、供应链的单位成本，形成"销量增长-成本下降-盈利提升"的正向循环。
更值得关注的是，零跑339.2亿元的在手资金与正向经营现金流、自由现金流，构成了其发展的"安全垫"。在当前新能源行业融资环境趋紧的背景下，充裕的现金流不仅能支撑后续技术研发与产品迭代，更能在价格竞争加剧时保持战略灵活性，这也就是为何11月27日，零跑在全新纯电轿跑Lafa5上市发布会上敢于宣布，零跑2026年销量目标为100万辆，成为国内首家宣布年度销量目标100万台的新势力车企。
零跑的成功不仅限于国内市场，海外业务同样交出亮眼答卷。11月，零跑汽车海外市场出口量及订单量同时创新高：出口量达9,348台，订单量突破1.5万台；其中意大利、德国市场表现尤为亮眼。作为最早布局欧洲市场的中国新势力之一，零跑凭借"每公里续航成本"的突出优势，其T03车型此前已获评欧洲纯电车型性价比冠军，而随着B系列全球化车型的逐步落地，海外市场正成为其销量增长的重要第二曲线。
数据显示，零跑汽车已连续五个月蝉联中国新势力品牌出口销量冠军，2025年1-7月出口量达24,980台，登顶新势力出海榜单。8月25日，零跑B10成功启航欧洲，这款基于LEAP 3.5技术架构打造的全球智趣长续航SUV标杆产品，于9月8日在德国慕尼黑国际车展上市，同步开启欧洲市场交付。零跑B10以堪称严苛的全球标准验证体系，重新定义智能SUV标杆，目前已斩获国内外18项权威大奖，包括被誉为"设计界奥斯卡"的美国MUSE设计奖铂金奖、伦敦设计奖金奖、法国设计奖金奖等国际顶级荣誉。
零跑的成功离不开其在技术研发上的持续投入。LEAP 3.5技术架构是零跑全域自研能力的巅峰体现，涵盖智能技术与动力底盘技术两大领域，打造全方位无短板的智能电动汽车。该架构采用高通8295与8560芯片方案，实现舱驾一体，支持端到端高阶智驾。整车线束缩短至996米(较Model 3优化500米)，ECU控制器精简至22个，系统响应速度提升3倍，稳定性提高50%，能耗降低25%。
在智能座舱方面，LEAP 3.5架构搭载5nm制程的高通骁龙8295芯片，AI算力达30TOPS，CPU与GPU性能分别提升2倍与3倍。自研的3D化交互系统提供流畅的一镜到底体验，结合DeepSeek和通义千问大模型，语音助手"超级小零"具备强大语义理解能力，可实现自然交互与多场景支持。200+开放接口进一步释放用户自定义潜力，提升座舱的智能化与个性化体验。
在智能驾驶方面，AI端到端智能驾驶通过全链自研闭环，将感知、决策与执行高度协同，驾驶体验更接近人类驾驶员。系统配备ATX超远距激光雷达(探测距离300米)、800万像素前视双目和高通SA8650芯片(4nm制程，200T稀疏算力)，支持城区智能领航、红绿灯识别、自动泊车等高阶功能。
从消费者反馈来看，零跑汽车凭借"高性价比+全域自研"策略获得了广泛认可。在参与调查的105位2025款零跑B10车主中，84.8%为男性，15.2%为女性。从年龄分段来看，26-30岁之间的车主最多，占比达到42.9%；其次是31-35岁之间的车主，占比为29.5%。其中，首次购车用户占比高达83.8%，显示出零跑产品对年轻首次购车用户的强大吸引力。
车主普遍对零跑的空间表现和智能化配置给予好评。B10车型的得房率高达87.4%，后排就算同时乘坐3个大人也不觉得拥挤。后备厢空间常规状态下有460L，后排座椅放倒后可扩展至1,200L，满足家庭出行需求。智能化配置方面，14.6英寸的2.5K超清中控屏+8.8英寸全液晶仪表显示屏科技感满满，空调出风口、门把手、方向盘等位置使用的镀铬饰件以及竹节元素的打孔座椅，较好提升了车内的质感。
当然，如同所有快速成长的企业，零跑也存在需要改进的地方。部分车主反映高速行驶时胎噪和风噪较为明显，ACC自适应巡航调校偏灵敏，跟车时偶尔出现急刹情况。此外，服务类投诉占比较高，主要集中在经销商不退定金、质保政策区别对待等问题。零跑需要在这些用户体验细节上持续优化，以巩固来之不易的市场地位。
从2015年成立至今，零跑用十年时间完成了从行业新秀到领跑者的蜕变。其成功证明，新能源汽车行业的竞争已从"单纯的技术比拼""价格战"，升级为"技术-产品-规模-盈利"全链条能力的竞争。随着其高质量发展逻辑的持续验证，零跑有望在新势力洗牌中进一步巩固领先地位，为中国汽车品牌向上突破提供更多借鉴。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）