电动化浪潮里，多数车企都在堆电池、拼大屏，马自达反倒逆势而行。2026款马自达6正式亮相，揣着标志性自吸发动机和6AT变速箱，把燃油车的驾驶灵魂焊在了车上哦。起售价20.5万元，比雅阁1.5T高功率版稍贵，但标配全速自适应巡航、主动刹车，诚意倒是给足了罢了。
外观还是熟悉的“魂动”味儿，流畅线条裹着股藏不住的力量感。大尺寸进气格栅配锐利LED大灯，运动气质直接拉满。溜背设计不光好看，还能降低风阻帮着省油耗，双边双出排气更是把运动感焊死在车尾。
车身尺寸4890×1840×1450mm，轴距2830mm，数据在同级别里不算拔尖，但空间利用率够实在。175cm身高坐后排，膝盖离前排还有一拳距离，日常家用完全够用。后备箱480L容积，两个大行李箱加杂物轻松塞下，短途旅行也靠谱。
进入车内就懂了，这款车压根不跟风大屏堆料。12.3英寸中控屏尺寸刚好，无线CarPlay连接流畅，不比雅阁的车机差。空调保留实体按键，开车时不用挪视线就能调，比全触控的更省心。软质材料裹着精细缝线，三辐式方向盘握感扎实，满是为驾驶者考虑的细节。我是觉得，这种不盲目跟风的实用主义，反倒戳中不少人。
空间上也得说实在的，前排头部和腿部空间充裕，座椅支撑性够好。但后排对180cm以上乘客就不太友好，膝盖只剩两指距离，想买来当家用主力车的得琢磨琢磨。车主们都有点遗憾，后排门板处的储物格也偏浅，放不下大瓶水杯，显得不够贴心。
动力才是这款车的王牌。2.5L创驰蓝天X自吸发动机，198匹马力、252N·m扭矩，参数比不上凯美瑞2.5L自吸，但线性输出是真舒服。转速爬到3000转后动力依旧饱满，没有涡轮机那种突兀爆发感，踩多少有多少的控制感，是燃油车独有的快乐。
匹配的6AT变速箱更是加分项，低速跟车不顿挫，深踩油门降挡只要0.3秒左右，比不少双离合都平顺。据汽车之家2026实测，综合油耗6.8L/100km，比雅阁1.5T的7.2L还省，日常通勤每月能少花几十块油钱，心里也踏实些。
底盘调校才是马自达的拿手好戏，前麦弗逊后多连杆悬挂，铝合金下摆臂减轻簧下质量。过弯时方向盘虚位极小，打方向车身立马响应，60km/h过急弯侧倾也小，座椅侧翼稳稳托住身体。驾驶者都越开越上头，仪表盘上的转速指针随方向变动，每一次转向都透着默契的沟通感。
GVC系统的加持让操控更稳，微调扭矩帮着平稳过弯，转向手感不轻不重，路感传递清晰。城市拥堵路段开着不累，跑山路更是能尽情释放，这才是“人马一体”的精髓。家用车选车总绕不开空间和操控的权衡，这款车显然把后者做到了极致。
2025万元中型车市场里，它面临雅阁、凯美瑞的激烈竞争。20.5万元起售价虽比雅阁1.5T高0.52万元，但标配的安全配置更全，性价比不算输。保值率方面，参考老款三年58%的表现，新款凭借稳定的自吸+6AT，有望冲到60%左右，比双离合竞品更坚挺。
它注定成不了销量爆款，却精准戳中热爱驾驶的小众群体。电动化时代里，这样坚守燃油精髓的车型越来越少。你们选车时，会为了纯粹驾驶感放弃大空间和智能化吗？
坚守初心打磨核心体验，这份执着或许就是马自达最珍贵的品牌底色。
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