新湖南客户端5月24日讯（记者 刘宇慧）从2009年来到中国车市，广汽丰田汉兰达凭借着大气的车身造型，宽敞的乘坐空间以及覆盖更全面的用车场景能力，很长时间里都是大尺寸SUV的销冠车型。相关数据显示，在中国汽车市场，汉兰达已累计获得120万车主的青睐。
2022年8月，全新第四代汉兰达上市，新车提供智能电混双擎与380T两种动力车型。在新的汽车消费环境里，它能否延续曾经的辉煌？近日，新湖南记者试驾体验了全新第四代汉兰达380T四驱版车型，一起来看看它有何亮点。
全新第四代汉兰达380T前脸采用倒梯形造型黑色进气格栅设计，并搭配了阵列式LED前大灯，相比此前汉兰达的稳重，新车前脸看起来更加年轻。汉兰达侧面采用溜背式悬浮车顶设计，尾部采用LED组合尾灯设计，与整体车身造型呼应得非常协调。
内饰方面，汉兰达采用了皮质包裹并配有金属装饰条，搭配12.3英寸全液晶数字仪表、12.3英寸高清中控触控显示屏、流媒体内后视镜、分段式全景天窗、JBL 高级环绕音响系统等众多配置，呈现出了更丰富的科技感。
本次试驾的全新第四代汉兰达380T，搭载了2.0L Turbo Dynamic Force发动机，也就是我们常说的是2.0T发动机，其最大功率182kW，最大扭矩380Nm，动力表现不输大众的2.0T高功率车型；与之匹配的则是Direct Shift-8AT变速箱，有稳定、换挡平顺，以及低油耗与高静谧性等特点。
在实际驾驶过程中，这套动力系统的表现可圈可点，起步加速的时候动力可以说是随叫随到，高速超车时深踩油门，发动机与变速箱能够快速响应，在低速的时候也感觉不到有任何顿挫感，换挡非常平顺。
而在转向方面，全新第四代汉兰达380T采用的是高精度齿轮齿条式电动助力转向系统，低速的时候方向很轻，高速的时候方向重得恰到好处，与之前试驾过的丰田其它车型相比，截然不同，甚至有点像在再开一辆大众的中型SUV。底盘悬架全新第四代汉兰达380T采用的是前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，其乘坐感受还是非常舒适的，全新的底盘设计，让高速行驶更稳定。
值得一提的是，全新第四代汉兰达380T搭载了动态扭矩矢量控制四驱系统，有起步更稳定、脱困更迅速、过弯更灵活、高速更省油等优势，同时还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，能够智能应对种种复杂路况，提升了越野能力。虽然此次未驾驶全新第四代汉兰达380T去非铺装路面进去测试，但这套四驱系统是获得了众多用户认可的，其脱困能力与越野表现口碑非常好。
空间方面也是汉兰达持续多年畅销的一大卖点，这个优点在第四代汉兰达上依然得到了延续。全新第四代汉兰达380T车身尺寸长宽高分别为4965mm*1930mm*1750mm，轴距2850mm，采用的是2+3+2的7座布局。
同时，第二排与第三排座椅都有着非常灵活地变动空间，这也是汉兰达能够吸引这么多家庭用户的主要原因。既可以满足日常商务出行，同时还能全家一起出游。一家人出游的惬意，是需要空间作为保障的，这恰好也是汉兰达的强项。
常规状态下，全新第四代汉兰达380T后备厢容积也足够日常所需，如果需要出去露营或者是旅游，将第三排放平，可获得非常宽大的储物空间；将第二排也放倒的情况下，可以形成一张超大的“双人床”，露营的时候就非常方便。还必须得一提的是，汉兰达在中控台、副驾驶、第二排、第三排、门板等位置，拥有随处可见可用的储物盒，对于小物件的存放很友好。
虽然我们试驾的这辆第四代汉兰达依然还是“传统”的车型，新平台让汉兰达搭载了更丰富的智能科技配置。我们可以看到新车搭载了数字液晶仪表、HUD抬头显示系统、高清中控触控显示屏、12.3英寸智能车载导航娱乐系统、面容ID识别系统。
同时，全新第四代汉兰达380T搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含了：DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能，可实现L2级自动辅助驾驶。
虽然与如今不少新能源车型所宣传的L2+级自动辅助驾驶有一定差距，但日常驾驶中，这套系统已经够用了。在高速公路上的行驶，我们也体验到了这套系统为长途驾驶带来的帮助。提速与刹车非常线性，符合日常的驾驶习惯。
试驾小结：作为中型SUV市场的常青树车型，进化而来的汉兰达依然表现出了不俗的实力。空间、动力这样的传统优势得以保留。新平台加持下，第四代汉兰达的驾驶感更强，重点是智能化科技化的“上车”。可以说，在“全面性”上进一步升级的汉兰达，仍然有着“常青”的资本。
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