雷克萨斯ES不比BBA差，开起来根本不是一回事，为啥它卖得还挺好

最近试了三台车，ES、A6、5系，都是2026款，不是网上看图，是实打实跑了市区、高速、高架，还带我妈坐后排看了她腿能不能伸直。ES车长比A6长一截，但轴距短，结果后排脚不顶前座，腰靠更贴，坐久了不酸。A6和5系腿是够了，可我妈说脚悬空，还得自己垫包。

ES重量最轻，1820公斤，A6重41公斤，5系重13公斤。不是它用料差，是混动系统没四驱，电机电池比3.0T+双离合轻。跑起来感觉也真不一样：ES起步安静，红绿灯起步不抢不顿，但全油门加速没A6那种“推背感”，5系插混版一脚下去能吓人一跳。不过平时上下班60到100码之间，ES电机响应快，超车根本不拖泥带水。

中控屏都14寸，ES没一个物理按键，连空调都要滑屏或说“嘿，雷克萨斯”，我妈不会用，我弟第一次上车手忙脚乱。A6副驾还有块小屏，5系转个旋钮就能调音量，盲操真方便。但ES音响是真的好，Mark Levinson，关窗听《渡口》，人声像坐在前排，A6和5系开起来风噪胎噪明显大一点。

安全功能ES反而多些，比如路口突然冲出来个电动车，它能自己刹住；还盯你眼睛，打哈欠三次就震动提醒。A6和5系也有类似功能，但测试那次，ES反应快了半秒。后座地台全平，我妈放脚舒服，A6中间凸起高，5系座椅偏硬，坐半小时就喊腰疼。

价格写在展厅里挺直白：ES入门29.69万，顶配48.89万，标配LSS+4.0、座椅通风加热、竹纹饰板。A6最低50.68万，但座椅通风要加1.8万，香氛要1.2万，连全景天窗都算选装。5系便宜点，43.99万起步，可座椅按摩、香氛、哈曼卡顿音响全得加钱，加完比ES顶配还贵。

ES不标榜动力多强，也不吹空气悬架，就是安静、顺、配置实在。A6像西装革履的律师，5系像健身教练，ES像穿棉麻衬衫的邻居大哥，不吵不闹，事都给你办妥了。

它不是赢在参数上，是赢在你每天开车时，不需要动脑子想怎么调空调、怎么关警报、怎么不被后座家人抱怨。