不到九万的MG4开了八百公里，这几个地方让我又爱又恨

当时冲着"真香"俩字下订，现在摸着方向盘才明白这词的分量。作为每天在城市里穿梭的通勤族，这台MG4已经陪我跑了八百多公里，每天上下班往返四十多公里的路，对它算是知根知底了。

最让我惊喜的是动力响应，电门轻轻一踩就有，红绿灯起步总能快人一步。转向手感轻巧却精准，周末带家人去商场，老婆都说这车开起来不像新手。底盘过滤小颠簸很从容，过减速带时车内不会有生硬的撞击感，这点对孩子特别友好。

续航表现完全超出预期。市区通勤时表显续航和实际里程几乎能对上号，每周充一次电完全够用。上次跑高速保持百公里时速，续航大概打了个八折，属于能接受的范围。快充确实方便，吃个简餐的工夫就能从低电量恢复到八成。

不过新车刚提回来那阵，车里确实有股味道，晾了小半个月才散干净。高速上速度超过三位数后，风噪会明显钻进车厢，得把音乐调大声些。车机应用商店里的软件选择不多，希望后续能通过升级丰富起来。

空间对我们三口之家刚好合适，后排安装儿童安全座椅后还能放下妈妈的随身包。后备箱塞进婴儿车和购物袋绰绰有余，偶尔接送机的行李也能妥善安置。

内饰用料在这个价位里算厚道，座椅包裹性不错，长时间开车腰不会酸。只是某些细节处理还能更精致，比如储物格的防滑垫偏薄。

智能化配置给行车带来不少便利，语音识别准确率尚可，但有时候反应会慢半拍。关于车机系统，听说不同批次的车主体验不太一样？这点挺有意思。

八万出头的价格能买到这样的驾驶质感，我觉得值了。它不像某些新能源车那样刻意强调科技感，反而保留了传统燃油车的驾驶习惯，这点对我这种老司机特别友好。每次停好车回头望一眼，紧凑的车身线条依然让人心动。

或许它不是完美的座驾，但在预算有限的情况下，确实给我们的生活带来了不少惊喜。关于高速风噪的问题，不知道其他车友有没有找到更好的解决办法？