冬天开新能源电车的朋友，大部分都有这个困惑：出门的时候车子还是满电状态，开了一会儿暖风，表显续航下降很快，跑在路上总担心电量不够用。
新能源电车冬天开暖气，会大幅缩短续航吗？以及怎样正确操作，才能让车子掉电更少？
是，冬天开暖风，电车续航确实会缩水，但不会达到大幅骤减的夸张程度。还要考虑所处地区温度、具体车型和车辆使用方法。新能源电车续航缩短，并不全是因为开了暖气。
电车上大多数采用的是锂电池，天气变冷后，电池中的锂离子运动速度变慢，电解液黏稠度增加，电池可用容量下降。在约-10℃的环境中，电池容量能减少约20%。这是物理特性，目前无法避免。
燃油车的暖风，利用的是发动机的余热；电车的暖风则来自发电产热，主要分为两种方式。老款车型多采用PTC加热，相当于车内装了一个大功率电暖器，消耗1度电产生1度热，这种方式非常费电。新款的热泵空调更智能，它像一个“热量搬运工”，从车外低温空气中抽取热量并压缩升温，1度电能产生3至4度的热量，比PTC制热节省一半以上电量。
不同气温下，暖气对续航的影响差别明显。在0℃左右，热泵情况下续航减少约10%-15%，基本不影响日常通勤；在-10℃以下，热泵效率会下降，车辆可能切换至PTC辅助加热，此时电池容量衰减约15%-25%；在-20℃极寒天气中，电池容量衰减可能达到35%，其中包括电池本身的低温损耗，占比很大，并非全部由暖气耗电造成。
有几个实用技巧可以帮助新能源电车省电。
第一，提前远程预热。在出发前10-15分钟，通过手机开启车内暖气和电池预热，若此时车辆正在充电，这样可不消耗电池电量。
第二，使用座椅加热和方向盘加热，并将空调调至22-24℃的低档位。这样不仅提升升温速度，这两个功能的耗电量约为空调的1/5，暖和且更省电。
第三，合理设置空调温度。开到30℃非常浪费，每升高1℃，电池能耗就会增加约8%-10%。
驾驶习惯同样重要。急加速、高速行驶都会让风阻与能耗增加，叠加暖气耗电，续航衰减更快。在市区尽量保持40-60km/h，高速不超过100km/h，并将动能回收调至高档位，可以减少电量消耗。停车尽量选择地下车库，避免车辆一夜露天受冻，启动时也可减少电池预热耗电。
综上，电车冬天开暖气，不会使续航大幅缩短。若能掌握合理的制热方式并采用节电技巧，就可以将衰减控制在可接受范围内。熟悉自家电车的特性，提前进行预热与节电操作，冬天开电车同样能保持温暖且不必担心续航。
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