其实不用多说也知道，今天正式开启预售的新款享界S9，绝对会助力享界拿下更出色的成绩，对传统豪车造成极大的冲击！
我在汽车行业混了也有块时间了，第一次觉得一个新车真是特别明显不同。就拿享界S9来说，刚上市25天，破了20000辆大定，这速度就够吓人。这事儿要是放在其他品牌，可能还得慢慢铺垫。
我印象里，以前旅行车都偏小众，主要是喜欢的大概只有一圈人知道。现在这个数据说明，用户需求变了。是的，享界打的不是小众那一块，是要变成主流。这车的颜值得给个赞，用了寰宇之星车标、寰宇色系，加上全新星云尾灯和豪华轮毂，一看就有档次。操控方面，家里有个朋友一直偏向豪车，刚看到照片就说，这车里别说配置了，光颜值就够了。
但其实我特别关心的还是它的科技配置。你知道吗，这次新款享界S9配备了华为的途灵平台和乾崑智驾ADS 4。别看这些名字挺高大上，实际用下来，体验很顺滑。特别是在高速上，主动刹车、变道提醒都很灵敏，平时开着感觉就是一种安心。你们懂的，现在科技配置对于一台车的体验差别其实比以前大多了；比如同样的价位，别的车可能还在用上一代驾驶辅助，而享界S9用上了最新的华为技术，这就差一个档次。
我刚才翻了下笔记，估算这车的整备质量和用料。内部豪华，座椅用的皮质改良版，比之前真皮细腻一点，硬要比的话，坐感确实更高级。再考虑到它的续航新高度——纯电版CLTC最大816公里，增程版更是可达1378公里。这数据有点夸张了，算下百公里电费大概得1块钱左右，折算成油的话，可能还不到同级别车一半的耗油成本。
也要留意个问题，就是这些续航是真的够用吗？我怎么想都觉得，没细想过的事情，还是需要多看实测数据。理论上，预算220万元人民币里，这个续航真是领先的，尤其是长途自驾，心里就踏实不少。有人说增程版其实更省心，但价格是不是也会跟着水涨船高？我猜对了，可能是更适合偏远地区或不太愿意担心充电问题的人。
你们知道吗，销售一路爆红，我过年前跟个修理工聊过，他说这车子零配件其实还算稳定，虽然国产车，但品质上还算过得去。聊到这里，我感觉到整个供应链的变化，不是那种拼价格的粗制滥造，更像是大家互相配合的默契。你别说，好比现在买手机，大家更看重系统优化和生态，买车也是一样，华为这种布局能力，不是说做个车就行，而是要做到车载生态完美。
我还发现了一个细节——车里那块全景中控屏幕非常顺眼，用料细腻，操作界面逻辑清晰，比我之前试驾的某些德系豪车还顺滑。这个就让我想起去年，那次特意盯了眼保养工，看了几次他的操作流程，确实用料和工艺都不差。开始我还在想，豪华车是不是靠品牌堆叠，实际上，细节才是真刀真枪的体现。
说到这里，不知道你们有没有觉得，未来的豪华车是不是逐步变得更像智能座舱+续航机器组合？是不是那些光靠外表装饰的豪车越来越被边缘化？也不是说没有市场，只是年轻用户更在意科技感。就拿我朋友来说，平时开车，特别喜欢把屏幕调成炫酷色系，喜欢刷BOOM那种感觉。
（这段先按下不表）回头想想，满载各类科技又不太便于日常使用的豪车，反而拉低了体验。性价比才最重要。你觉得呢？我觉得这次享界S9的突破点不只是续航，还有它的配置、颜值还有品牌调性，特别是在新能源车越发普及的今天，能不能打破高价就一定好的固化认知，才是真考验。
说到最后这点，是不是可以猜测，未来几年的豪华新能源车，会更像智能家庭座驾或者移动办公室？我感觉这确实挺有可能，毕竟，出行的场景正发生变化。也不知道，享界还能不能抓住这个趋势，继续在这个细分市场里加码。
反正，这次新款享界S9，我看得出，它绝不是一台普通的车，里面的每个细节，都藏着制造商为更好出行做的努力。倒是挺想知道，你们觉得，这个价格档次，除了享界，谁能跟得上？更多的对比，倒也是个槽点。
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