我跟你说，最近这轿车销量榜单，看得我真是倒吸一口凉气，然后顺手给我那辆开了六年的德系车点了根“华子”，心里默念：兄弟，你的时代好像要过去了。
真不是我矫情，今年1-9月这数据，简直就是把以往的秩序摁在地上摩擦，尤其是那前四名，清一色的自主新能源品牌，连个合资车的影儿都见不着了。
这哪是变天，这简直是直接换了个星球。
咱先聊聊本田思域，这位昔日的“神车”代表，当年那个喊着“纽北跑不过思域”的梗火遍大江南北，加价提车还得陪笑脸的小伙子，如今在哪儿呢？
56名。
对，你没看错，五十六。
这数字就像考试成绩单上那刺眼的红色，曾经的优等生，现在连及格线都摸不着了。
当年咱们这帮车迷，谁的青春里没台思域啊？
是操控的图腾，是改装的潜力股。
可现在，你跟00后的小朋友聊思域，他可能反问你：“叔叔，这车屏幕有15英寸吗？能OTA升级吗？座椅带不带通风按摩啊？”
得，话不投机半句多。
这不是思域一台车的悲哀，是整个燃油车“黄金时代”的挽歌。
你看丰田家的卡罗拉，那位顶着“全球销冠”光环、号称能开到天荒地老的“老实人”，也扛不住了，跌到了34位。
想当年，卡罗拉一个月卖个三四万辆，跟吃饭喝水一样简单。
如今呢？
几个月销量加起来，还不够比亚迪秦PLUS塞牙缝的。
这感觉，就像你手里还攥着诺基亚，吹嘘它能砸核桃，结果人家早就用iPhone看4K视频了。
不是你不好，是这个世界，已经不需要你的好了。
当然，有些老牌贵族底子厚，还能撑着。
大众家的朗逸、速腾，凭借着过去十几年攒下的“群众基础”，还赖在前十的榜单上，但那销量数据，就像强行打了肾上腺素的病人，心跳是有，但面色惨白，你知道他撑不了太久了。
帕萨特更是勉强挤进第十名，像个参加完拳击赛、鼻青脸肿还非要对着镜头比个“耶”的选手，守住了B级燃油车最后的体面。
曾几何＂大B哥＂的江湖地位，如今只能在二手车市场里找找存在感了。
那到底是谁把这帮“老炮儿”干趴下的？
看看榜单前排那几位“爷”就知道了。
吉利星愿一骑绝尘，比亚迪更是上演了一出“群狼战术”，秦PLUS、海鸥、秦L，哥仨手拉手，销量都过了20万，直接在你家轿车市场的各个价位段“安营扎寨”。
人家不跟你玩什么情怀，不讲什么历史底蕴，主打的就是一个“我全都要”。
你要经济实惠？
海鸥给你。
你要插混家用？
秦PLUS管饱。
你要空间尺寸？
秦L伺候着。
这种精准到毛细血管的打法，传统车企那套“一年一小改，三年一换代”的慢悠悠节奏，怎么跟得上？
说到底，这是消费观念的釜底抽薪。
咱们父辈买车，讲究的是“三大件”：发动机、变速箱、底盘。
现在的小年轻买车，进门先问“三大件”：冰箱、彩电、大沙发。
车，早就不是一个纯粹的代步工具了，它成了一个能移动的、不断进化的智能空间。
传统车企花了上百年时间，把机械素质磨练到了极致，就像一位苦练了五十年书法的大家，结果发现现在的人都用键盘打字了，那份功力，憋屈得无处施展。
当然，豪华品牌那块自留地，暂时还没被完全攻破。
宝马3系和奔驰C级，依然能靠着蓝天白云和三叉星徽的号召力，稳住十万级别的销量。
有钱人的世界，品牌和面子有时候比智能语音更重要。
但这并不代表他们就能高枕无忧，那几款“油改电”的试水产品，被市场喷得体无完肤，就像让一位西装革履的绅士去跳街舞，怎么看怎么别扭。
真正的纯电平台还在襁褓之中，能不能打，还得打个大大的问号。
所以你看，这场轿车市场的“权力的游戏”，已经不是什么小打小闹的宫斗剧了，这是一场彻彻底底的革命。
过去的王，可能一夜之间就成了阶下囚。
那些曾经我们无比熟悉的车型，正在以肉眼可见的速度，从主流视野中淡出。
那么问题来了，各位车主，你手里的那把燃油车钥匙，现在是感觉越来越有“收藏价值”了呢，还是有点烫手了？
评论区咱们好好唠唠。
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