奥迪Q7就算降价也卖不过宝马X5啊，这事儿车主们在网上吐槽好几年了。他们都说Q7的后排座椅又直又硬，坐着跟坐小板凳似的，一点都不舒服。
宝马那边可就不一样了，国产X5一上市，立马就把后排座椅加厚了，坐垫也拉长了，靠背还能自己调角度呢。车里面还有水晶档把，大屏幕，氛围灯这些酷炫配置，一股脑全给上了，简直是把用户需求拿捏得死死的。
奥迪难道没听到这些抱怨吗？听到了，肯定是听到了。那然后呢？就没有然后了。就像你对着一个人喊了无数次，说椅子坐着硌得慌，他听到了，点点头，然后就忙自己的去了。他不是没听到，他只是觉得，你坐得硌不硌脚，对他来说没那么重要。
降价这事儿是另外一回事。降价只是销售部门为了完成业绩，报表上玩玩数字游戏罢了。可要改一张椅子？那工程部门得重新设计模具，采购部门得找新的供应商谈合作，生产线也得跟着调整节奏。
这太麻烦了，简直麻烦到宁愿看着客户一个一个跑掉，也不想动一根手指头去改。
所以说，问题从来就不是那张椅子有多难改。真正的原因是，你的那些感受，在他的成本计算里，到底排在什么位置。当大家的抱怨变得像背景噪音一样，完全可以忽略不计的时候，答案其实就已经清清楚楚地摆在那张，一点没动的椅子上了。
消费者都明白，买车是为了方便，为了享受，谁也不想花钱买个不痛快。大家想要的是那种坐上去就感觉放松，开起来就觉得顺畅的体验。车子不仅仅是个交通工具，更是每天生活里很重要的一部分，它的舒适度，它的细节设计，都会直接影响到车主的心情。
你看宝马X5，它在设计上就很懂国人，知道大家庭出行，后排乘坐体验有多重要，所以才会在国产后，特意把后排加长加厚，还加了能调节的靠背，这种用心让车主们觉得钱花得值。
它还把那些看起来就高档的配置，比如水晶档把，大屏幕和氛围灯都配齐了，一下子就把车子的档次感和科技感提起来了，这些都让人觉得很满意。
反观奥迪Q7，虽然品牌名气大，降价幅度也不小，但它就是没能抓住用户的真正需求。座椅不舒服这个小问题，长时间没人解决，慢慢就变成了大家选择时的一个大障碍。当别人都在想方设法让车主更舒服的时候，它却显得有点固执，不愿意做那些看起来麻烦但对用户很重要的改变。
这种差异，自然就导致了销售上的差距，大家用脚投票，选了更能满足自己需求的那个。
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