听说腾势打算在2026年推出两款新的纯电动车，一个是更长的N8L，另一个是五座版的N7。
供应链那边已经悄悄透露了消息，说这些新车会用上大压铸技术和新的刀片电池。
腾势官方虽然没出声，但外面好多人都觉得他们是在憋个大招呢。
大压铸这东西，就是特斯拉把它玩火了，简单来说，这是一种造车的新工艺，特别厉害。它能把车后半部分一大块车身一次性压铸出来，这样就能省掉几十个小零件拼起来的麻烦。车子能轻好几十斤，据说每轻个10公斤，就能多跑差不多6公里续航。
现在造电车的，谁都不愿意在车身减重这方面掉队，大家都在抢着要让车更轻。
如果说N7真能做到将近四米九的车身长度，然后二十多万就能开走，那它的市场定位可就卡得刚刚好，正好在宋L和理想L6之间。腾势可能就是想用一大堆配置堆出超高的性价比，好吸引那些年轻的奶爸们。
听说不少销售都开始偷偷联系老车主，问他们有没有换新车的打算。大家也都在等N8L这种带闪充的纯电车型，希望它能提供更好的补能体验。
可话说回来，腾势去年销量虽然有十二万多台，但还是被大家开玩笑叫“腾一万”。今年更糟，前五个月销量直接下滑了26%，这数字是乘联会说的。光是技术升级听起来很炫酷还不够，大家对这个牌子熟不熟悉，售后服务网点多不多，还有生产线能不能快点把车造出来，这些都是能不能把看热闹的人变成真正买家的大问题。
现在新能源车的补贴也没了，好多友商都在推800V的快充技术，大家都在冲。腾势这次砸大钱搞新东西，能不能接着火下去，还是个未知数。好些人都抱怨腾势的车样子不好看，说它设计方面是硬伤，觉得应该学学方程豹或者仰望那样，把车做得更有特色。
还有人觉得腾势的车标也不好看，车子又有点重，希望它能像极氪那些车一样，把设计搞得更吸引人。不少人还问，纯电车能不能弄到150度的大电池，希望续航能再往上冲一冲。
大家都在说，腾势技术其实挺好的，方方面面都不差，可不管它出了多少款新车，总销量好像就是上不去，很少能超过两万台。好多人觉得，要是车子外观不改，销量估计还是没戏。所以，未来三四年，我们不光要看它能卖出去多少车，更要看车主们用过以后的口碑怎么样。到底大压铸这些新技术能不能让腾势翻身，还是说它会继续在评论区被大家各种吐槽，让市场来给我们一个答案吧。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）