2025年12月17日，最后一辆福特翼虎（Escape）及其更高端的姊妹车型林肯Corsair在福特路易斯维尔装配厂下线，标志着一个漫长篇章的结束。紧凑型跨界车多年来一直是美国市场的支柱，因此，两款熟悉的车型停产立即引发了福特无法忽视的问题。
如何防止成千上万的忠实车主在车辆需要更换时转向其他品牌？
福特的宏伟计划着重于推出更便宜的汽车
福特的长远解决方案是提升汽车价格亲民度。在最近的NADA车展上，公司代表概述了一项计划，即在本十年末之前推出至少五款售价低于4万美元的新车。首款车型预计将是一款中型电动皮卡，目标上市时间为2027年。
这项策略显然针对的是新车价格快速上涨的市场。预计到2025年底，美国新车的平均成交价将超过5万美元，并在此水平附近徘徊。福特此举表明，它希望重返主流消费者越来越难以企及的价格区间。
眼前的难题在任何新车型出现之前就已经存在了。
眼下最紧迫的挑战是，许多Escape和Corsair的车主可能在直接继任车型上市之前（甚至可能根本不会上市）就开始寻找替代车型。福特的应对策略很简单。
通过有针对性的优惠、清晰的替代方案和实实在在的奖励，将这些客户留在您的产品组合中。
根据原始信息中引用的《汽车新闻》报道，福特的内部目标是通过有针对性的营销和激励计划，留住约 70% 的现有车主，尤其是在合同于 2026 年到期的租赁车主中。
Bronco Sport 和 Maverick 是首选着陆点
福特正引导大多数 Escape 和 Corsair 的潜在买家选择两款他们认为最合适的车型。
第一款是Bronco Sport，目标客户是那些喜欢紧凑型跨界车尺寸但又想要更具冒险精神的消费者。第二款是Maverick，一款紧凑型皮卡，定位为那些想要更强实用性但又不想购买全尺寸皮卡的消费者。
这两款车型与福特翼虎和Corsair共享福特的C2平台，即使造型和用途有所不同，这也应该有助于在日常驾驶中保持熟悉感。
价格相近，更容易转换。
从表面上看，福特的价格策略也对其有利。
2025款Escape的起价为29,515美元（不含目的地费用）。2025款Bronco Sport的起价为31,695美元（不含目的地费用），2025款Maverick的起价为27,145美元（不含目的地费用）。价格差距不大，福特希望通过优惠政策进一步缩小差距。
福特美国销售主管罗伯·卡夫尔表示，公司计划提供1000美元至4000美元不等的“大幅优惠”，具体金额取决于客户选择的车型。例如，购买Bronco Sport车型可享受约1000美元的折扣，而选择更大、更昂贵的车型则可能获得更丰厚的优惠。
福特正在沿用之前在Edge车型上行之有效的策略。
福特并非盲目行事。2024年4月，Edge停产时，福特鼓励经销商引导消费者购买Explorer和Expedition等车型，在某些情况下甚至推荐皮卡，并提供融资和优惠方案来减轻月供的上涨幅度。如今，福特正试图对Escape车主采取类似的策略。
忠诚度挑战真实存在
即使有优惠政策，风险也显而易见。《汽车新闻》估计，到2026年，可能有多达25万辆福特翼虎车主会走进展厅，寻求更换车辆。在这个竞争激烈、选择众多的细分市场，每一位客户的流失都意味着潜在的市场损失。
据《汽车新闻》报道，Edmunds 的数据显示，福特车主对福特的整体忠诚度仅为 53.3%。更具体地说，去年更换车辆时，只有 44.1% 的 Escape 车主仍然选择福特。这意味着超过一半的车主当时已经考虑过其他品牌。
逃脱留下的漏洞难以弥补
Bronco Sport 拥有粗犷的外观和更偏向户外风格的个性。Maverick 则在紧凑的车身尺寸下增添了皮卡的实用性。但它们都无法完美替代 Escape 的经典设计，而 Escape 正是凭借这种简洁的设计理念成为众多美国家庭的必备之选。
接下来的几个月，福特将检验强有力的激励措施和精心策划的宣传能否留住Escape和Corsair的车主。这不仅仅是替换一个车型系列的问题，更是对福特能否在瞬息万变、价格上涨、竞争激烈的市场中保持客户忠诚度的一次考验。
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