单月海外交付创新高，奇瑞多款爆款车型席卷全球车市

2025年12月，奇瑞集团出口汽车达到144,430辆，同比增长46.8%，首次单月突破14万辆；全年出口总量达到1,344,020辆，同比增长17.4%。截至目前，累计出口已达585万辆——单月、年度与历史总出口量三项均创下中国汽车品牌新高。

数字亮眼，但更值得细究的是背后的逻辑。在全球市场文化差异巨大、法规标准严格、竞争激烈的背景下，奇瑞的持续加速并非偶然。它并没有依赖某一款“爆款”吃遍天下，而是走了一条灵活、多元、协同发展的品牌生态路线。

这种路径体现在“多子多福”的战略中。奇瑞没有把全部资源集中在一个品牌上，而是让瑞虎、捷途、Omoda、Jaecoo等各自发力有的侧重家庭实用，有的瞄准年轻潮流，有的专攻越野性能，还有的主攻高端新能源。看似分散，实则精准布局，让奇瑞在不同市场都能找到自己的优势区。

瑞虎系列是海外用户的熟悉面孔。继瑞虎7在2024年率先达成百万辆出口后，瑞虎5X也在2025年初加入百万辆行列。瑞虎8系列不仅销量稳定，还在英国Carwow评选中同时获得“年度车型”和“混合动力英雄”称号，这意味着中国车正在从“经济之选”变成“主流之选”。

在绿色出行领域，Jaecoo 7完成了关键突破——成为中国首款获得“中欧碳足迹数据互认”车型证书的汽车。除了代表合规，这份认证也彰显了中国制造在可持续发展议题上的话语权正在增强。

成立仅7年的捷途已经进入全球100个国家和地区，并在其中16个市场成为中国品牌SUV销量第一；在中东更是跻身全市场前三。在日韩欧美等老牌车企长期主导的区域能站稳脚跟，靠的是对当地用车环境的针对性理解，而非价格战。

如果说捷途擅长“走得广”，星途则是在“站得高”。作为奇瑞的高端品牌，星途车型不仅在欧洲落地，还全部拿下Euro NCAP五星安全评级，并成为首个以厂商车队身份参加勒芒24小时耐力赛的中国品牌，在世界最严苛的赛道上证明实力。

2025年末，奇瑞再次上探高端豪华电混越野车纵横G700在迪拜全球首发，集强劲性能、智能电混和豪华质感于一身，不仅令中东用户惊艳，也昭示中国汽车在高端越野领域已具备重新定义标准的能力。

回顾奇瑞的出海路径，其意义早已不限于“卖车”。它以产品赢得用户信任，以权威认证打通国际规则，以本地化深度融入多元文化。当世界适应了“每23秒就有一辆奇瑞驶来”的频率，我们看到的是中国制造从简单“走出去”到真正“走进去”的鲜活案例。