说起来, 有位奥迪Q7的车主, 他最近把那辆开了足足二十六万公里的2.0T老车给卖了, 没过多久, 他又提了一台外观看着几乎一模一样的3.0T新款。
说句实话, 那辆老Q7在它服役的最后那段日子里, 他跑4S店的次数, 简直比去加油站还要勤快得多。
车子烧机油烧得特别厉害, 每次刚发动起来, 发动机里面总能听到链条哗啦啦的响声, 听着都让人心里直犯嘀咕, 生怕随时会出大问题。
还有那主动水泵, 也时不时地就会出故障, 搞得人开车心里一点底都没有, 每次上路都提心吊胆的。
每当车子一有点不对劲, 他就得紧紧攥着方向盘, 手心直冒冷汗地往修理厂跑, 一路上心里都在打鼓, 琢磨着这次又要被宰多少钱, 真是花钱花得一点盼头都没有, 感觉整个人都要被这些小毛病给折腾垮了。
他心里总是盘算着, 以前在国外的那些汽车论坛里, 经常能刷到很多车主分享说自己的车开了十万英里, 差不多就是十六万公里左右, 都没出过什么大毛病。可国内的路况真是没法比, 整天都是堵车, 再加上夏天天气又热, 这种环境对车子的损耗特别大。
所以往往车子跑到十二万公里以后, 各种各样的问题才开始慢悠悠地一个接一个地冒出来, 让人防不胜防。随便修一次的钱, 有时候都够他买一年车险了, 维修费用就像无底洞一样, 花钱如流水, 让他感觉特别不值。
他心里算了一笔非常细致的账, 但他琢磨的真不是新款车子能跑多快, 或者马力比老款多了多少匹。他更在意的是, 买了这辆新车, 在未来至少十年里, 他能少跑多少趟烦人的修理厂。
要知道, 现在这款3.0T的新发动机, 光是全球范围内就卖出去了一百多万台了, 性能和可靠性都经过了市场的检验。像大众途锐和保时捷卡宴这些高端SUV, 很多型号也都在用这款同平台的发动机, 说明它的技术是相当成熟可靠的。
而且他特意打听过, 之前老款发动机上那些比较常见的毛病, 比如增压器废气阀容易漏气, 还有进气管容易渗油之类的, 在这款新发动机上, 至少也能撑到十二万公里以后才可能慢慢出现, 让他省心不少。
他多花出去的那些购车差价, 他觉得买的真不是什么一脚油门下去, 身体被猛地推向座椅的那种强烈的加速快感。他买的, 是一种实实在在的安心。他想要的是, 未来十年里, 每天早上开车去上班的时候, 方向盘后面的仪表盘不会突然毫无征兆地亮起烦人的故障灯, 让他不得不靠边停车或者紧急联系救援。
他买的, 更是一种周末的确定性, 就是说, 他再也不用绞尽脑汁地琢磨这周该去哪家修理厂排队检查或者维修了, 而是能踏踏实实地在家休息, 或者和家人朋友一起出去玩。
对他来说, 这笔钱花得值, 就是为了给自己买个长久的省心, 买个往后开车日子能少点糟心事儿的踏实和安心。
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