说起中国当代最厉害的阳谋，很多人可能会想到各种高大上的东西，但其实就藏在每天都见到的的东西——新能源汽车。
这是明摆着的战略，一步步走下来，让欧美日那些老牌车企直挠头。因此，之所以说是阳谋，是因为全过程都公开透明，国家政策摆在那，企业数据也透明，谁都看得见，可偏偏对手破解不了。
中国人玩阳谋，从来都是祖传的手艺，讲究长远布局，不急不躁，进而一点点蚕食市场。从2009年起步到现在，新能源汽车已经成了中国经济的新支柱，出口拉动就业，能源安全也稳了。
中国石油资源紧张，人均算下来是穷国级别，2022年进口依赖度高达72%，而且大部分油还用在交通上。国家一这不行，得找条出路。
2009年，开始搞“十城千辆”试点，在北京、上海推行电动公交和出租车。随后在2010年出台产业发展规划，补贴政策跟上，车企们开始上马生产线。目的简单明了：省油，减排，顺带拉动产业链。
2020年，拜登上台，美国也喊着电动化，可中国早就占了先机。全球最大的新能源市场在中国，电池厂商在中国，光伏锂电集群也在中国。
2024年，新能源汽车销量接近1300万辆，市场占比超40%。国家规划到2030年新能源车占比超40%，就能节约28%的石油消费。
这步棋下得稳，能源短板直接补上，还顺带“去美元化”——少买石油，外汇省下来干别的。
欧美日车企呢？一开始也冲得猛，奔驰喊“2030年全电动”，奥迪定在2033年停售燃油车，丰田带头反对全面电动但也跟风。
可2024年到2026年，集体踩下了刹车。奥迪CEO高德诺在2024年6月宣布，2024到2026年继续推新内燃机和混动车型，不再死盯着电动。奔驰则将目标改成燃油电动五五开。
为什么？因为市场需求分化，中国新能源渗透率已过拐点，北美欧洲电动车卖不动，基础设施跟不上。欧洲不确定性大，北美进程滞后。
盈利难题更大，电动车成本高，电池不自产就等于给别人打工。欧美车企扛不住业绩下滑，电动化烧钱，燃油车还得输血。
欧盟在2024年对中国电动车发起反补贴调查，美国拜登在2024年3月说中国车威胁国家安全。德国650家企业在2024年联名反对欧盟征税，朔尔茨访华时还承诺德国欢迎中国车。
这就是阳谋的妙处，中国车技术碾压，成本低，德国车企离不开中国供应链，因而没法拒绝。
零跑汽车就是中国阳谋的典型产物。2015年创始人在西班牙看到电动小车，回来就成立“零跑”，名字意思是从零起步，零排放。
初期难，2019年第一款S01交付，销量一般，2020年资金紧，老板自掏腰包发工资。2022年港股上市，前期亏本，但坚持自研。
核心零部件自研65%，电池电驱智能驾驶全包，不让供应商赚差价，直接让利消费者。车型像C10、C16，提供纯电增程双选择，搭载激光雷达和高通芯片，售价13万左右。
2023年，零跑和Stellantis合作，开启海外布局。2025年全年交付596555辆，同比增长103%，12月单月60423辆，海外出口超6万，进军35国，门店超800家。
2026年，零跑目标为100万辆，欧洲本地化生产，推A系列、D系列新车，开展端到端技术和城市NOA研发。零跑从二线新势力晋级为连续8个月销量冠军，累计交付超120万辆。
这不是运气，而是技术普惠策略与成本控制的底层逻辑。
再看整个产业，中国新能源汽车不是靠补贴活到现在。早期补贴高，养出一批企业，然后优胜劣汰，剩下猛虎出海。光伏电池成本降到十分之一，硅料国产化占90%。
比亚迪三季度利润下滑，但研发百亿赌明天；虽然前三季度渗透率放缓，可整体趋势向上。2025年《汽车科技50》报告显示，新能源销售渠道多元化，独立渠道超2万家。
产业政策优化，产业链完善，技术突破。磷酸铁锂与三元电池能量密度提升，系统集成创新。保有量全球第一，企业出海赚外汇。
2026到2027年，新能源车积分比例由48%提升到58%，进而推动升级。中国新能源成内循环引擎，不仅优化产业结构，还为全球提供可持续方案，双循环得以实现。
为什么说无解？因为欧美想反击，关税壁垒挡不住。中国车价低质优，供应链完整。欧盟禁令松动，美国AI发展推升用电，能源存储更吸引人。
2026年成为电动车转折年，欧美踩刹车，混合动力回归。中国没有回头路，到2025年7月，充电桩超1669万，覆盖率97%，乡镇覆盖率也达80%。
基建配合，智能化核心，市场导向。中国与欧美差距进一步拉大，他们的时间不多了。中国3700多万新能源车保有量，提醒这是国家战略，也是人民利益。
比亚迪、零跑等车企反超，曾经被嘲笑靠补贴，如今技术和销量双爆。零跑三季度盈利1.5亿，交付17万多，10月交付7万辆，累计50万，提前完成目标。
全球化成功，出口第一，欧洲细分市场前三。打破不盈利刻板印象，中国车已不是破铜烂铁。
《孙子兵法》讲“上兵伐谋”，明着来，对手自乱。因此，中国新能源汽车就是这样，从能源安全到产业升级，一环扣一环。欧美转向背后，是跟不上步伐，淘汰只是时间问题。
中国必须走这条路，经历20年发展，品牌反超。零跑的自研不是选题，而是成本逻辑。2026年目标百万销量，十年跻身400万世界级，三季度营收翻倍，毛利率改善。
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