10148辆，然后崩到2000辆。
这是东风日产N7在半年内走完的过山车曲线。 上市即巅峰，巅峰即衰落，这是合资品牌玩新能源最恐怖的魔咒你以为是爆款，结果是个“月抛型”产品。
就在这个节骨眼上，东风日产又把NX8端上来了。
4870mm的车长，2917mm的轴距，纯电增程双动力，800V+5C超充，头顶还顶着激光雷达。 这配置单乍一看，我还以为哪家新势力又出新车了。 但仔细一扒，这台挂着日产标的“技术旗舰”，处处透着一种诡异的违和感。
我跟你讲，这车就是个“精分”产物。
另一边呢？ 增程版给你塞了个20.3度的电池包，WLTC纯电续航只有102公里。 102公里什么概念？ 2026年了，理想L6的入门版都干到200公里以上了。
这就好比你花大价钱请了个米其林三星主厨，结果他给你端上来一包康师傅红烧牛肉面还是桶装的，算是有诚意了。
咱们把这事儿掰开了聊。
先说这个800V+5C超充。 这是NX8最硬的底牌，也是日产憋了三年的大招。 5C超充意味着什么？ 充电5分钟，续航200公里+。 如果这套系统真能做到官方宣称的稳定输出，那在合资阵营里，日产确实是头一个跑进快充第一梯队的。 宁德时代的云盾电池也安排上了，磷酸铁锂电芯，安全性和循环寿命都有说法。 纯电版最高650公里的续航，放在2026年看，不算顶流，但绝对够用 。
问题是，消费者现在听这些技术名词，耳朵都起茧子了。
你说你800V，人家小鹏800V都卖两年了。 你说你5C超充，理想MEGA虽然销量拉了，但5C的概念早就打透了。 日产现在把这些技术攒到一起，最多算补课，算不上超车。
真正让我皱眉头的，是增程版的配置逻辑。
20.3度、21.1度、37.4度、43.2度，四种电池包，102公里到214公里的纯电续航 。 明眼人一看就懂，那个102公里的小电池版，就是用来拉低起售价的。 但你想想，2026年了，消费者真的还会买一台纯电续航只有100公里出头的增程车吗？ 隔壁零跑C16增程版，电池最小也是30多度起步。 理想L6，42.8度电池，纯电续航212公里。 日产这个102公里，放在今天就是“工业辣鸡”级别的存在。
说白了，这就是为了把起售价摁到15万以下，硬生生砍出来的丐中丐版。
但这事儿挺拧巴的。
如果你真把价格打到14.98万，那确实够狠，直接把合资中大型SUV的价格水分挤干了。 可问题来了你那个800V的纯电版，成本压得住吗？ 73度电、81度电的版本，配上激光雷达、Momenta的智驾方案、还有那个2064颗LED灯珠组成的量子光幕尾灯 ，这一套下来，怎么着也得20万往上。 到时候就会出现一个奇葩局面：增程版负责拉低门槛，纯电版负责拉高形象，中间空着一大块，消费者根本不知道你到底想卖给谁。
再说这个尺寸。
4870mm的车长，1680mm的车高，配上2917mm的轴距。 这是个什么玩意儿？ 说它是中大型SUV，车长比比亚迪唐还短一截 。 说它是中型SUV，轴距又确实够长。 日产玩了个数字游戏“”这个后缀让你觉得它是个大家伙，但实际上它就是个拉长了的五座跨界车。 官方也鸡贼，全程不提三排座椅，因为根本塞不进去。 大五座是好事，后排肯定宽敞，但你非要碰瓷中大型SUV，这就有点强行给自己贴金了 。
智能化这块，倒是真下了本钱。
日产N7那一套端到端智驾，口碑其实还行，至少比丰田本田那些“能用就行”的智障辅助强多了 。 这次NX8直接上激光雷达，说明日产想明白了在中国市场混，智驾不是加分项，是入场券。 你没这玩意儿，连被对比的资格都没有。
内饰也是照着新势力的模子刻的。 三联屏加HUD，零压云毯座椅，BOSE音响，冷暖冰箱 。 你能想到的“新三件套”，它全给你配齐了。 就冲这个配置，你很难说日产没诚意。 问题是，这种“配置堆砌流”，现在消费者已经看麻了。 你有冰箱，理想有；你有彩电，问界有；你有大沙发，这本来就是日产的祖传手艺。 大家都在做一样的东西，凭什么选你？
所以NX8的真正命门，不在产品力，而在定价权。
合资品牌在新能源领域最大的痛点是什么？ 不是技术落后，是品牌溢价崩塌。 以前你挂个大众标、丰田标、日产标，天然能贵两万。 现在？ 消费者拿着懂车帝APP，挨个对比配置单，发现你这个标不值钱了。
N7为什么高开低走？ 11.99万起售，月销干到一万，然后崩了。 崩的原因很简单第一批尝鲜的吃完了，剩下的都是理性消费者，一对比发现，同价位的深蓝SL03、比亚迪海豹，哪个不比你香？ 你日产有什么不可替代的吗？ 没有。
NX8要是重蹈覆辙，那日产这波新能源攻势，基本就宣告阶段性失败了。
现在网上已经有风声，说增程版可能杀到12万以内 。 如果真是这个价，那确实够凶残。 一台轴距2米9、带激光雷达、配大五座的增程SUV，卖12万，这已经不是掀桌子了，是直接把桌子劈了当柴烧。 但这个价格的前提是，你买的是那个102公里续航的丐中丐版。 这种车存在的意义，就是给4S店引流，真正的走量车型，还得看185公里续航的版本。 那个版本，我猜大概率会定在15万左右。
15万，正面硬刚零跑C16、深蓝S07、比亚迪唐DM-i。 这几个对手，哪个不是月销过万的主儿？ 哪个不是把成本控制玩出花的狠角色？ 日产拿什么拼？ 拿那个109千瓦的1.5T增程器吗？ 拿那个只有265马力的驱动电机吗？
讲真，这车要是早出两年，绝对是王炸。 800V+5C超充，合资第一台，光这个名头就能吹半年。 但现在是什么时候？ 2026年。 新势力都开始卷端到端大模型、卷舱驾融合、卷机器人交互了。 你还在拿800V当核心卖点，这就像2024年还在吹自己用上骁龙8155一样不是不行，是大家早就习以为常了。
最后说一句真心话。
日产这次确实拼了，天演架构、云盾电池、Momenta智驾，能上的全上了。 NX8也确实是目前合资阵营里，少有的、真正拿得出手的智能电动车。 但这恰恰是问题所在当合资品牌终于学会造电动车的时候，市场已经不缺电动车了。
你拿出来的东西，和所有人一样好，那你就是所有人里最没存在感的那一个。
NX8能不能爆，不取决于它有多好，取决于它敢不敢比所有人便宜两万。
你觉得它会吗？
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