一款在10月卖出15台的“停产”别克昂科旗，居然比特火的飞度还多出5倍销量。看似已退场的它，却被懂车人视为“被低估的选择”。它和凯迪拉克XT6同平台、同发动机，底盘扎实、隔音极佳，开起来像「鞋里塞了气垫」般柔和。可当年为何从29.99万起售，终难逃停产的命运？本期揭秘：一台“好车”与“好卖”之间，究竟差了多远？
主持人:哎，亲爱的听众朋友们，你好啊，欢迎收听咱们这一期的节目。今天我们聊一台特别有意思的车子，别克昂科旗。主持人:说个事儿啊，我前两天呢，就去翻了一下十月份的一些汽车销量数据，结果发现了一个挺有意思的反差。咱们一会儿啊，就顺着这个话题，聊一聊这台车背后的故事。嘉宾:哎，你这个开头就让我好奇了啊，是什么反差能让你这么一说呢？听起来感觉像是要去挖宝藏一样。主持人:是啊，你看啊，我当时呢，就是想去查那个大名鼎鼎的飞度到底卖了有多少，结果啊，就瞄到它边上的一个名字了。主持人:这个反差就是说呢，一台我印象里已经很长时间没见更新的车子，它居然把销量数据给晒出来了。嘉宾:嗯嗯，我明白了。你是看到了昂科旗对吧？这事儿呢，确实挺有意思。它现在还能有这个动静，本身就是个话题了。主持人:对咯！所以呢，咱们今天这期节目，就打算好好掰扯掰扯这台昂科旗，看看它身上到底藏着多少矛盾与可惜。嘉宾:没问题啊。哎，话说回来了呢，我刚也去看了看那个数据，确实啊，昂科旗在十月份的销量吧，是那个卖了三台的飞度的整整五倍。主持人:是啊，这是第一个惊讶。一台我们觉得早就不在市场上的车子，居然还能刷出这个存在感。你说，咱们是不是差点就把它给忘干净了呢？嘉宾:可不是嘛。有时候数据这个东西，真就是一扇窗户，让你看到一些平时忽略了的角落。主持人:那稍微解释一下啊，大家听到的这个‘停产’或者说‘不在’了，意思呢，就是说它的生产线可能是停掉了，但店铺里呢，或许还有最后一批新车在卖。嘉宾:嗯，对，就这么理解就够啦。你刚才啊，提到了说很长一段时间没更新。那这车具体是哪几年的车子呢？主持人:哦，这个问题问得好。这事儿啊，还得从它刚出来那会儿说起。它是在二零一九年的最后那段时间国产上市的，算下来其实挺年轻的。嘉宾:对，二零二一年呢，它还去做了一次年度的小改款。但这事儿之后啊，就真的没有然后了。好，那聊到这儿呢，我去给你们打个岔。主持人:嗯，好嘞，先给你按下暂停键，你想说啥岔啊。嘉宾:就是啊，我发现咱们聊这种车，最喜欢问的问题就是，哎呀这车跟谁谁谁到底是不是亲戚关系，对吧？昂科旗呢，它就有个外号，叫‘丐版XT6’。主持人:哎呦！这外号一听就信息量很大啊。那它跟凯迪拉克XT6到底啥关系呢？我第一反应也觉得它们有点像。嘉宾:对啊，这事儿特别有意思，这其实就是通用汽车最常用的一种玩法。我呢，给你打个比方说回来呢，就好比盖房子。嘉宾:它们啊，用了同一个特别结实的地基和房子的框架结构。所以呢，昂科旗跟XT6，就是同平台、同发动机、同底盘，连那个轴距的尺寸啊，都是两千八百六十三毫米，一模一样的。主持人:哦，明白了！这就等于是说，它们的‘骨头架子’和‘心脏’部分差不多，主要区别就在于外面的‘皮肤’和里面装修不一样了，对吧？嘉宾:没错啊，你看啊，主要就是换了车标啦，里头那套内饰设计换了一下啦，还有用料啊，做工上呢，做了一些简化。不过啊，这个区别咱们待会儿再去细聊一下。主持人:行，那我想再问你一下啊，当年通用费这么大劲儿搞了这么个‘三胞胎’，它们到底是想干嘛呢？嘉宾:哦，这个战略啊，其实挺明显的。通用当年呢，就是想用这三兄弟，比如雪佛兰开拓者啦，别克昂科旗啦，还有凯迪拉克XT6啊这些，去吃一个二十万到四十万价位段的中大型SUV市场。主持人:原来是这样，胃口不小啊。那这布局听起来挺有底气的。可后来这哥儿几个混得怎么样了呢？嘉宾:唉……现在回过头去看呢，结果确实是事与愿违了。就拿十月份的数据举个例子啊，开拓者卖了零台，XT6呢，也就卖了一百四十七台。主持人:哎呦，这可真是……全军覆没了啊。好吧，你看啊，这个定位和出身都聊过了。可这么看来呢，它怎么就落寞了呢？你猜最主要的原因会是什么呀？嘉宾:要我说啊，这事儿我也觉得挺惋惜的。但最大的原因，很可能真的是出在价格上头了。价格它，贵了。主持人:这个观点，我想很多听节目的朋友也这么觉得吧。换个路人问昂科旗为啥不在了，十有八九都会猜它太贵了。嘉宾:嗯，确实是这样呢。你去看它二零二二款的指导价啊，当时是从二十九点九九万到了三十五点九九万。就算后来终端给去优惠了五六万，那落地价啊，还是要奔着三十万左右去了。主持人:是啊，三十万上下，这是很多人换车的一个关键预算线啊，选择可太多了，比如汉兰达啦，还有像途昂啊之类的。你说，当年大家为啥非得选它呢？嘉宾:换你也会这么选吧。所以啊，你刚才提的这个‘贵’，绝对是关键。但是呢，我也特别想跟大伙儿从车子本身去聊聊。经常会听到另一种说法，就是‘这车其实挺好的’。主持人:哦？那你这么一说，这两种观点听起来好像有点打架啊。那咱们就把这问题拆开来看，一个是它到底贵不贵，另一个是它本身的产品力，也就是开起来坐起来到底怎么样。嘉宾:好啊好啊。那咱就先聊聊这个‘产品力’本身吧。回去呢，很多开过这车的朋友都给了一个挺高的评价，就是说它开起来给人一种扎实厚重的感觉。主持人:扎实厚重？诶，我有点好奇了，这个感觉很多时候买车时没概念啊。具体是啥感觉呢？比如压过家门口那个井盖，我们能感觉到吗？嘉宾:哈哈，那当然能感觉到了啊。我跟你讲，整车那个隔音静谧性，非常棒。比如我给你说啊，开到八十的时速，车里人说话，就像咱们在安静的房间里一样，完全不用去刻意提高音量。主持人:哎呀，听起来真不错。那压过路面接缝或者是井盖的时候呢？嘉宾:这个啊，会是那种沉闷的‘咚咚’声，听起来呢，挺高级的。这感觉吧，就跟那个C1平台、后边那五连杆悬挂、还有粗壮的全框式副车架这些硬件配置分不开。嘉宾:哦对了，还有啊，不少地方呢，还给加了液压衬套和柔性连接件。你想想啊，这不就像咱们鞋里给偷偷塞了个气垫嘛，让那种颠簸变得更柔和了。主持人:哦，原来是这样。你这么一比方啊，我就明白多了。听起来呢，这底盘用料和调校确实是花了心思了。嘉宾:嗯，其实啊，这就是我们经常说的美式大型车那种带韧劲的厚重感。不过呢，凡事也都有两面性，它在压过一些连续起伏路面的时候，会有那种‘开船’的感觉。主持人:开船感？是不是就像咱们坐船过那种一波接一波的浪，会有点浮起来晃悠的感觉呀？嘉宾:对对对，差不多就那意思。因为它悬架为了舒适嘛，初段设定上做了妥协，所以在处理那种一下接一下的起伏时，就没那么干脆利落，不如途昂了。主持人:哦，明白了，有得有失。哎，还有个事儿我挺关注的，这车有足足两吨多重，但马力呢是二百三十七匹，很多人一听就觉得会不会不够力啊。实际开起来你觉得够用吗？嘉宾:你看啊，人家给的这套动力是二点零T加九AT，还搭了一个四十八伏轻混系统。你问我够用吗？这样说吧，它确实不算猛，但绝对够用。嘉宾:起步的时候呢，是有点慵懒。等到了中段加速，哎，它又变得很平顺，而且也挺有劲儿的。主持人:嗯嗯，所以日常家用开肯定是没啥问题的。那既然都聊到开起来了，这油耗啊，是不是也挺让人‘挂心’的？市区里开大概百公里得多少啊？嘉宾:嗯……这个事儿吧。它跑高速巡航呢，是相当省油的。但要是去正常市区开，红绿灯稍微多点，油耗就能跑到十个以上了。嘉宾:还有一个挺有意思的点啊，它配了个八十二升的大油箱。给油的时候吧，容积大了续航长了，这是好事，可每次加油的时候看着那金额，也是真的肉疼啊！主持人:哎，确实啊，这么大的油箱加满一次，钱肯定少不了。好的，那刚才咱们聊了这么多啊，听起来它的产品力确实还挺有底子的。主持人:但是你看啊，消费者呢，还是用钱包去投了票，现实销量还是不行。那我就有个问题了，就比如说锐界L啊，同样都是这类中大型SUV，人家怎么现在一个月也能去卖个三千台左右呢？嘉宾:你这个问题提的太好了。我承认啊，市场的时机场合还有价格策略确实非常非常关键。你看隔壁昂科威Plus，它后来把裸车价干到了十六点九九万，销量就立马起飞了。主持人:所以说啊，一个好产品的定义，是不是不能只看开起来的感受，还得看市场它到底接不接受呢？聊了这么多它的好，可现实是同平台三兄弟近乎全军覆没，昂科旗自己也停了产。嘉宾:嗯，确实是这样啊。这确实是挺让人惋惜的地方。简单来说吧，昂科旗可能就输在了‘好车’和‘好卖’中间的那个环节上了。主持人:我们好像绕回来了哈。讨论昂科旗，最后总绕不开说它来晚了，或者它来贵了，这种惋惜。那咱们试着总结一下，我们该怎么看昂科旗这个车呢？嘉宾:好啊，那我们就给它做个盖棺定论吧。我觉得啊，第一呢，它算是一个时代夹缝里的产品。第二呢，这是产品力和价格错位的一个典型案例。主持人:嗯，还有第三点呢？嘉宾:第三，就是在那些懂它的，去找二手车的特定人群里，它可能还是一个被低估了的、挺有性价比的选择。主持人:好的，归纳得非常清晰。哎，既然都聊到这儿了，最后一个问题啊，如果你现在自己想去买一辆这类中大型SUV，哪怕就是二手的，你会去考虑一下昂科旗吗？嘉宾:哈哈，这个问题嘛，我回答起来还挺简单的。我会啊，尤其是在我知道它的底盘质感和隔音表现之后，如果价格合适，我还真挺心动会去琢磨一下的。主持人:好啦，聊了这么多，回过头再去看看我们开头说的那个五倍销量的事儿。你觉得，现在心情是不是有点复杂了？嘉宾:是啊，感觉不仅仅是看到一组数字那么简单了。销量数字的背后，真的是一个长长的故事，还有时代和选择的问题。主持人:嗯嗯，所以说有时候我们聊车，聊的也不仅仅是车本身了。好的，这就是我们本期关于别克昂科旗的全部内容啦。主持人:我们来一个清晰一点的结尾。第一，这台车本身的产品力有它独特的扎实和厚重。第二，它不幸地面临了价格偏高和市场时机不佳的双重挑战。第三，对于寻找特定驾驶质感的消费者来说，它或许有不一样的价值。主持人:我记得嘉宾你提到一句话，说‘它在懂它的特定人群里，可能是一个被低估的选择’。我觉得这句话很重要，因为它提醒我们，对车的评价常常是多维度的，市场销量只是一个侧面。主持人:好啦，感谢我们的嘉宾，也谢谢各位听众朋友们的收听。我们下期节目，可能会聊另一台同样有故事的车型。大家下期再见啦！
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