哎, 说起大年初一从连云港去合肥玩了三天, 我开的是那辆海狮05EV。路上就想着顺便测一下这车的续航到底怎么样。我全程基本都保持在每小时九十公里的速度巡航, 结果呢, 仪表盘显示每开一百公里大概要用掉十二点八度电。这么算下来, 它的实际续航大概打了九折。这事儿吧, 倒是正好印证了我平时老说的一个道理, 电动车嘛, 你想开得快, 续航里程肯定要打不少折扣, 这是很正常的事情。
就拿我这次的体验来说吧, 每小时跑九十公里, 每开一百公里差不多用掉十二三度电, 续航就能打个九折。要是你把速度再提上去一点, 比如跑到每小时一百公里, 那每开一百公里可能就得用掉十五度电左右了, 这样一来, 续航估计就得打个八折。
要是你想更猛一点, 直接飙到每小时一百二十公里, 那续航里程掉得更多, 别说打八折九折了, 搞不好直接就是拦腰斩半了, 俗称续航打骨折, 这也很正常。说到底, 这跟电池本身能存多少电其实没太大关系, 关键还是看你每开一百公里要消耗多少电量。
车子跑得越快, 风阻就越大, 电机需要输出的功率也越多, 自然而然地就会消耗更多的电, 就像人跑得快了会更喘气, 出汗更多是一个道理。
所以呢, 要是你买了电动车, 或者正打算买, 想知道这车在实际使用中到底能跑多远, 有个简单的算法可以帮你估摸估摸。你就拿电池总共能存的电量, 这个通常是以度来计算的, 比如一度电, 两度电这样, 除以你每开一百公里大概会用掉多少度电, 然后再乘以一百, 这样算出来的数字, 就是你这车比较接近真实的实际续航里程了。
这个方法能让你对车的续航有个比较清楚的预期, 也能帮你更好地规划行程, 避免半路没电的尴尬。
说真的, 电动车在速度快的时候确实更费电, 这是物理规律决定的, 没办法的事。所以像我这次能跑到九折的实际里程, 已经算是相当不错的表现了。当然了, 也有人可能会觉得我这个数据是不是有点太好了, 毕竟有些开电动车的朋友感觉可能不是这样。
比如, 就有人跟我分享说, 他们的车子官方宣传能跑五百二十公里, 结果就算在夏天比较热的时候, 保持每小时八十公里的速度开, 等到电量完全耗尽, 也就跑了三百五十公里左右。这其中的差距还是挺大的, 听起来感觉确实有点缩水不少。
这也从另一个侧面说明, 实际续航里程受到很多因素的影响, 不光是速度, 环境温度、路况、驾驶惯等等都会有影响。所以每个人开出来的续航里程可能都会有点不一样, 但大体上, 速度越快越费电这个规律是跑不掉的。
了解了这些, 我们就能更好地去使用和理解电动车了。
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