日产转“造车理念”：全球将推45款新车 新奇骏等5款新车亮相

日产汽车正处于转型的关键时期。

老将伊万·埃斯皮诺萨接过了CEO的重担。

他在公司工作了22年，非常熟悉产品开发。

他制定了“日产复兴计划”，试图让这家公司重回正轨。

2026年是这项计划实施的关键年。

日产在横滨总部发布了新战略。

他们决定把人工智能技术全面引入汽车。

这包括让车更智能，也包括让车能更好地辅助驾驶。

他们的目标是让九成的新车都装上这种智能系统。

日产希望通过这些技术，让用户的开车时间变得更轻松。

为了提高销量，日产决定精简产品线。

他们要把全球车型的数量从56款减到45款。

表现不好的车会被停掉。

剩下的资金会投到增长空间大的领域。

他们还会给车型提供更多的动力选择。

这样能满足不同消费者的需求，也能提高单车的销售量。

日产明确了新车的定位。

全新奇骏将推出混动版。

这套系统由发动机驱动电机，电机负责驱动车轮。

它不仅省油，动力表现也更好。

JUKE也会迎来纯电版本。

这款车在欧洲卖得不错，未来它将成为入门级的纯电SUV。

日产还计划让Xterra回归。

这款车有着硬派越野的架构，预计2028年上市。

Skyline也将迎来更新，它依然是日产高性能轿车的代表。

高端品牌英菲尼迪同样在调整。

他们计划推出五款新车。

第一款是今年春季上市的QX65。

这是一款中型豪华轿跑SUV。

它配有双屏显示系统，动力表现也很强劲。

未来，他们还会推出混动SUV和性能轿车。

日产改变了造车的方法。

他们不再为每一款车单独设计。

公司现在转向平台化开发。

不同的车会共用底盘、动力系统和软件。

这能明显降低研发成本，并提高产品上市的速度。

中国、日本和美国是日产最看重的三大市场。

日本市场的目标是到2030年卖出55万台车。

日产会加强本土车型，并引入新的辅助驾驶技术。

美国市场是利润的保证，目标是年销100万台。

他们会重点推出大型SUV，并复活Xterra系列。

中国市场不仅是重要的销量来源，还是研发和出口的基地。

日产希望中国工厂生产的车能出口到其他地区。

日产曾是新能源汽车的先行者，但近年来步伐慢了下来。

现在的市场竞争非常激烈，日产面临不小的挑战。

通过这次战略调整，日产希望能止住销量下滑的趋势。

他们计划在2030年让全球年销量重回百万台量级。

这需要公司迅速整合资源，把技术优势转化为市场胜势。