2026年8月，长城亮出好几台新车，直接把申报图挂满工信部网站，这个情况来得猛烈，因为魏牌高山系列刚站稳脚跟，到了这批目录里，V9X EV和高山9又同台出现，这是头一次欧拉也搞出个带发动机的旅行车，有人看迷糊了，觉得长城这是在乱点鸳鸯谱，其实事情没那么简单。
长城这次能下血本，全因没把宝全押在一条道上，V9X EV给足了540千瓦双电机，百公里加速奔着4秒去，公司没管什么电耗高低，直接把21寸大饼轮毂安排上，用视觉上的厚重感去跟理想L9抢中产客户，高山9这边也换了脸装上雷达，硬塞进2.0T插混系统，这种燃油车打底带电车上冲的打法，让长城在高端局里不至于没牌可打。
欧拉这次破天荒用上1.5T插混，是品牌向现实低头的动作，它把曾经更爱女人的口号扔到一边，车长拉到4.7米多，塞进一套复杂的油电系统，男人们看到旅行版加插混直呼内行，说明市场规律比情怀管用，愿意舍弃部分原本的女性标签，来换取更广阔的买单群体。
长城在机械素质方面一路狂飙，这次申报的几台大车参数都顶破天，这些硬核数据逐步铺开后，论坛里确实能引来一片叫好，而长城采取机海战术，主要面向各个细分市场，命名五花八门，不依赖单一爆款，凭借技术储备和车型数量来淹没对手。
现在很多人还拿马力当唯一标准，车企已经不光比谁跑得快，华为系和理想系早靠讲故事拿下城墙，长城学的还是老一套，以为参数够硬就能卖出高价，不担心节奏慢，冰箱彩电大沙发当道，加上消费者看车越来越挑，逼得传统车企必须寻找新出路。
说白了，这几台新车打的不是同一场仗，一边在硬堆机械素质，另一边在乱枪打鸟找定位，懂点技术的人倒是看个热闹，参数没怎么缩水，配置反而堆得越来越满，激光雷达这种昂贵眼睛下放得比以前快多了。
