满打满算到2026年要推出36款新车，东风福瑞通这盘棋下得挺大的。

想一想，中小VAN做26款、大VAN再整10款的话就差不多把市场上能跑的货运车啊客运车辆甚至冷藏以及旅居用车都给包圆了。

浦倍雷总是说要从客户开始，到客户结束，这话听起来很有气势，在我们跑车的兄弟看来啊，“车子好用、挣钱才是正经事”，其他的虚头巴脑的东西咱也不稀罕。

前几天的发布会现场非常热闹，成交金额巨大，《节能挑战赛》也把气氛推向了高潮。

看着车主们拿着钥匙高兴离去的情景，那种踏实的感觉，并不是一般品牌能够比肩的。

因为依靠襄阳的智能制造基地，人家是正宗军工底子，“可油也可电”的混流生产线保证了每台出厂车辆的质量都一样好，在我们这些靠车吃饭的人看来这就是省心。

说到车，福瑞通V8E、V10这两款主角要多念叨几遍。

V8E主打新能源城配，客货两用三十多项升级都摆在那儿了开车肯定顺手。

V10更加注重效率和负载，二十多项改进都集中在刀刃上。

这两辆车，一个是九万多起售的车型，另一个是十多万出头的价格区间。在圈子里定价还算厚道了

官方喊出的“好能拉、好好开、好经济、好好看”这四点，我看并不是空穴来风，在如今这个赚钱不易的时代里，“车子省油又耐用，并且故障率低”，这才是真正的王道。

其实回过头看，从4月15号上市敲定开始到3月份品牌发布之前这段时间里东风福瑞通已经把路铺平了。

很多人的疑问在于，VAN车市场竞争如此激烈的情况下福瑞通是如何立足的？

我认为这样吧，你家的VAN车到底有没有真正给老百姓省下钱来呢？还是光靠堆配置糊弄人更好一些吗

如今，能把耐造和好用做到极致的人才能守住这块地盘。

我就奇怪了，现在的轻型商用车市场里大家都在比拼电池、电机的技术水平的时候，有没有人能把售后网点布置得像便利店一样方便呢？

如果福瑞通以后能把售后服务跟上，让咱们在外边跑车坏了能随时找到地方修的话，那才叫真好。

还有，将来VAN车会不会更加智能化？

如果有一个好的货运调度系统的话，那么我们的工作效率就会提高多少呢？

很多人争论的是，买电动车省心还是买车省钱？

其实账要算得细一些。

跑市区短途配送的，纯电的优势非常明显了，在省油的同时还可以吃多少顿好的？

长途或者山区的话，燃油或者是燃气动力才算是顶梁柱。

福瑞通的“可油可电”战略正好满足了这两个需求，这才是真的理解咱们跑车人的想法。

你认为呢，这个品牌将来能不能把国民VAN车的名号坐实？

VAN车市场以后会被新能源完全吞噬吗？燃油汽车还能不能依靠耐用性再撑个十年八年呢？

这两个问题，应该够我们下午茶时间在茶馆里讨论半天了。