我给赛力斯问界M8想了个新方案，车子不用越造越大，得控制在合适的大小，长度缩短15厘米，宽度减5厘米，高度降3厘米，这样调整后，适合大多数中国人的身高和体型来坐和开，大概70%的人都行，不必做那么大车，多了重量和风阻只会让电池跑不远，开车时城区和山路都轻松些，城市停车位也能停得稳当。现在的M8这么长，停车总觉得车头伸出去一大截，比旁边车多出一块，麻烦死了。
M6的尺寸就小点，长宽都合适，开起来在市区转弯停车不费劲，M7也有5座和7座版本，宽度跟M7 M8 M9一样是2米，主要是长度有区别，如果你觉得大车不合适，直接选M6或M7就够用，M8拉到5米长也行，不用再加。比方说，有些人住大房子觉得宽敞，但公寓小点也住得舒服，这车也一样，大车不是人人爱，M9可以类似处理，出个标准版和长轴版。长度要是真减15厘米，轴距得跟着缩短，不然后备箱空间就挤了，底盘也得改动，要不然比例不对劲。
车厂要是这么调尺寸，开车日常用车的人肯定多，电池省着点，路窄的地方不卡壳。城区里堵车时，小车钻缝隙快，山路弯多，大车转弯吃力，风大时还晃荡。
M6就是例子，长宽小，坐里面不压抑，后排腿部空间够，行李箱放日常东西没问题。
M7中和了，座椅灵活，5座时后备箱大，7座挤挤也能行。M8现在5米多，停地下车库总担心碰墙，宽度2米占位多，窄巷子并排行驶得小心。
缩小后，重量轻点，加速快，坡道爬得稳，电耗低，长途省心。车友间聊这个，大家都觉得实用，M6销量好不是白来的。
轴距短了，操控敏捷，转向半径小，市区掉头容易。底盘调低重心，过弯不飘，雨天抓地牢。
宽度减5厘米，门开合不刮蹭，停车线内稳稳的。
高度降3厘米，视野好，进出高架桥顺。
整体看，这样的M8新版，日常代步刚好，不像大车那样养着费油钱。
M7 M8间选，M7短点就行，M8长轴适合拉货。车厂出两款，短的城区用，长的高速稳。
不是说大车错，只是看人，城市人小车对路。
长度5米，够坐一家，行李不愁。
减尺寸后，生产成本低，卖价亲民，买家多。风阻小，高速稳，空调少费电。
山区路窄，短车过桥洞安心。
停车场位紧，小车一停一个准。M6证明了，小尺寸受欢迎，转向轻快，油门响应好。M8改改，轴距调，空间平衡，后排不矮。
宽度2米够用，再宽挤。
高度正常，进隧道不顶。
合理大小，开着舒坦，用着实惠。
车子小点，保养简单，轮胎换着省。
碰撞时，轻车修便宜。日常通勤，短车快到家。
M7就是现成，长度适中，座椅舒服。M8新方案，学学这个，市场大。
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