标题：换壳压价，车企的隐形账比你想的更狠
第一幕
你花16万买了一台电动车，结果两周后品牌出了个“新”版本，看着像换了轮圈，改了窗框，其他一模一样，你会不会骂人，有人说这叫市场策略，有人觉得是明目张胆偷换概念，e9的图片一出来，老车主就能秒认，连工信部都承认电池包、底盘、电机都没动，所谓技术不妥协，不过是换个名字讲一遍故事，市场上的价格猜测比公布还快，大家都盯着一个数字：低于16万，那就是在自己跟自己打仗。
第二幕
这种戏码不是第一次演，那年特斯拉为了抢销量，另起炉灶搞副品牌，价格刀子下得狠但不直接动主品牌的脸，蔚来也搞过“乐道”，车造得差不多，口号换得花，这类操作的历史里，赢的人有，但掉坑的也不少，2008年金融危机时，欧美车企就学着干过，把高端车型换壳卖到低端市场，短期救销量，长期却埋了信任雷，2015年国内SUV热潮，各家忙着推子品牌走量，当时没人笑，全都忙着数钱，几年后，二手车价格暴跌的时候，才发现买账的人少了。
第三幕
说白了，这是一笔冷血的账，主品牌不敢直接降价，因为会连带稀释形象，于是换个牌子，把成本压到最低，这招狠在哪，你用同一条生产线，同一批供应链，研发投资早已收回，剩下就是纯卖壳的钱，细算下来，少了宣传预算，多了销量速度，利润率可以比主品牌还高，消费者看的是标签价、实际用的是心理价，有人觉得赚了，有人觉得被骗，这就是品牌的双刃刀，资本逐利，没有浪漫，只有算计，隐形成本是信任被蚕食，一旦消费者开始怀疑，他们会慢慢把你推进“套路车企”的名单里，那名单一旦挂上，就很难摘掉。
第四幕
领汇e9这场戏还在演，监管暂时没出手，市场舆论已经起风了，你想想看，当一个消费者走进展厅，看到两台极其相似的车，销售说：“这是新品牌，价格更亲民”，他会真信还是假信，周期的味道在这里，短期抢量，长期看代价，这场换壳压价的戏最终是喜剧还是滑稽剧，就要看谁先耗尽耐心。
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