这辆车到底要多少钱才合适，大家伙心里才会觉得舒服？
如果定价过高，那么一身好技术也就白搭了，在现在的国内新能源市场卷得厉害的情况下秦PLUS这种狠角色把门槛压得很低斯柯达想要在新明锐上找回场子的话定夺策略就决定了成败的生死线。
这次最重大的加法就是插电混动系统。
纯电能跑80公里，这个数字很重要啊，在家装个充电桩的话基本上就不用再加油了每个月省下的钱可以给家里加好多顿大餐。
动力储备综合功率为150kW，红绿灯起步或者高速超车时的推背感比传统燃油车辆更加直接。如果把主动悬架也加进来的话，在过减速带的时候那种弹跳的感觉估计很多人都会改变对家用汽车操控的看法。“
其实我们国内的消费者很挑剔。
海外版的设计，估计到国内还要进行一些本土化的调整，在我们看来柔和的线条、稳重的姿态更符合我们的喜好；车内材质上或许会增加更多的软包来提升触感上的细腻程度。
钻进车内之后，那种老气的塑料感早就消失了。
取而代之的是13英寸的大尺寸中控屏以及全液晶仪表，科技感十足。
环抱式的布局使驾驶位很安全，人体工程学座椅就像两只大手一样把人稳稳妥当托着坐好，在长途行驶中也不会觉得腰酸背痛。
长4753mm、轴距2730mm，把这样的尺寸放到紧凑型车里去的话就是空间魔术师。
尤其是掀背大开口，里面放两个大的行李箱和露营装备，并不需要像积木一样费脑筋。
车身侧面线条向后延伸，加上贯穿式LED尾灯的设计，在斯柯达特有的掀背造型下显得很优雅。
其实，第一次看到海外版官图的时候我就很震惊。
车头的六边形格栅更显张扬，矩阵式的LED大灯犹如两把利刃直击人心，在提升整个车辆的精神面貌的同时也增加了不少档次。
还是印象中那个平实无华的德系人吗？
我之前说错了，这不是老实人做的好事而是想搞点大的动静。
其实我们要考虑两件事情。
另一个问题就是插混技术能不能解决大家的里程焦虑了，毕竟80公里续航在城市里已经够用了，但是长途的话还得看油耗表现。
另一个就是品牌溢价，现在国产新能源大爆发的时代里斯柯达还能不能依靠德系底盘的口碑来让顾客心甘情愿地掏钱买它呢？这事儿还真不好说。
你觉得怎么样，明锐换上了新的心脏，在我们这里能够大展身手吗？
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