美版奥德赛刚亮相,我朋友在群里甩了张图,配了俩字:"凉了"。
前脸学GL8,内心有点慌
你先看这前脸,六边形大嘴配贯穿镀铬条,往那儿一杵,这不就是冲着GL8去的吗?本田这次是真急了,以前那个居家暖男的模样不要了,非得整成西装革履的商务范儿。说实话,我盯着那个格栅看了半天,总觉得少点意思——就像你邻居老王突然西装领带去菜市场买菜,架势有了,但那股子劲儿不对。
车尾倒是跟着一起变厚实了,贯穿尾灯往上一抬,档次感确实上来了。
但。
你把GL8外壳穿身上,骨子里还是本田那套啊。人家别克那是祖传商务基因,你这临时抱佛脚,消费者买不买账还两说呢。
内饰堆料,但没玩出花儿
屏幕从8寸升到9寸,后排给了个12.8寸的娱乐屏,USB全换Type-C,Honda CONNECT 3.0车机也塞进去了。你看,该有的都给了,座椅皮质重新调过,包裹性也上去了。
可你品,你细品。
现在自主品牌那些玩法是啥?副驾老板键、后排小桌板、氛围灯能变128种颜色、车机能刷抖音点外卖。本田这套配置,说白了就是把作业写完了,但没想着拿高分。够用是够用,想让人眼前一亮?差点意思。
我上周坐朋友的传祺M8,后排那俩航空座椅,腿托一抬脚垫一翻,我差点以为自己在头等舱。奥德赛这内饰,怎么说呢,就像你爸那个老款诺基亚,能打电话发短信,但年轻人早用上折叠屏了。
动力这事儿,美版爽国产憋屈
美版那套3.5L V6发动机配10AT,280多匹马力,跑高速那叫一个稳。有老哥在评论区夸,说这发动机踩油门就像踩棉花,绵绵不断的劲儿往上涌。
我信。
本田这V6机头经过市场验证了,可靠性没的说。但油耗10.7个油,这年头谁敢天天喝这个?除非你家里有矿,或者公司报销。
国内版大概率还是那套2.0L混动,省油是省油,百公里5个多油,钱包不疼。但动力嘛...咱就是说,佛系到你想超个车都得提前打好腹稿。红绿灯起步,旁边比亚迪宋PLUS DM-i"嗖"一下蹿出去了,你这还在那慢慢悠悠攒电。
这就是本田的尴尬——想省油就得接受肉,想有劲就得喂饱它。
价格这把刀,直接捅心窝子
重点来了。
美版起步价43315美元,折合人民币31.5万。你先别慌,这是海外价,国产肯定要加点料再定价。但就算给你便宜个两三万,二十八九万落地,你觉得有人买吗?
评论区点赞最高的那哥们儿说得狠:"直接降10万,就没对手了。"
这话我爱听。
你现在去看,传祺M8顶配也就二十五六万,该有的配置一样不少,后排老板椅、车机大屏、智能驾驶辅助全给你安排上。荣威iMAX8更狠,二十万出头就能拿下中配,空间、舒适度照样够用。你本田凭啥贵这么多?就凭那个H标?
还有个细节得提——8座版高速过路费不免。7座以下才享受节假日免费政策,8座这个尴尬了,一年下来光过路费就得多掏不少。买个车还得算这种账,你说烦不烦?
本田这次,是真没整明白
我不是说奥德赛产品力不行。外观改得更商务了,内饰配置跟上了,动力虽然保守但也够用,该有的都有。
但问题是,该有的别人也都有,而且更便宜啊。
自主品牌往上打,配置堆得比你高;GL8在商务领域扎根二十年,客户认这张脸;丰田Sienna虽然还没正式进来,但混动系统比你香。你奥德赛夹在中间,上不去下不来,尴尬不尴尬?
闹了半天,本田这次交的作业,就是个"中不溜"。不是最好也不是最差,但市场不要中间派,要么你便宜到没朋友,要么你牛到没对手。你现在这样,两头不靠,谁买单?
我那朋友最后在群里说了句:"这价格,我宁愿加点钱上GL8,最起码坐进去有面子。"
哎。
所以说,三十多万预算买MPV,奥德赛还在你的考虑范围里吗?反正我要是掏钱,得掂量掂量这钱花得值不值。
（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,欢迎各路大神在评论区交流切磋。）
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