技术迭代背后，285万辆装有辅助驾驶系统的汽车就是比亚迪手中最大的底牌。
想一想要不是那么多车在路上行驶的话，每天会产生多少路况数据呢？
这绝不是简单的数字堆砌，而是真金白银砸出来的研发闭环。
数据传给工程师之后，系统就可以疯狂迭代了。
您想，以后咱们开车的时候如果遇到路况稍微复杂一些的话，车机就可以自动学习到怎么应对了。这就是我们一直期盼的智能出行啊！
老百姓买辆车，图的是省心。
智驾系统好不好用还得看它是怎么走的路子。
比亚迪现在采用双引擎策略，一边是自家的天神之眼来抓感知和算法，在技术上已经很扎实了；另一边拉上了华为乾坤智驾的技术加持，算力、底层技术研发都非常强大。
两者结合在一起，既有广度又有深度，并且不管您是追求科技感还是看重稳当性，在这两者之间都可以得到很好的安排。
关于智驾普及的问题，我觉得有两个方面特别值得咱们车主去深入探讨。
那么问题来了，这智驾系统到底是不是我们的“第二司机”呢？
我认为现阶段这东西更像我们的“防错助手”，帮助我们注意盲区，关键时刻给方向一把，在完全放手之前还得再等等，毕竟人的判断力有时候比机器要灵活一些。
那么海量的保有量数据是否可以转化为OTA升级之后丝滑般的体验呢？
这才是决定这车之后是变聪明还是变得累赘的关键。
其实行业内一直都有人争论哪家的智驾更好，我认为能把这285万辆车跑出来的数据吃透的人就是真正的高手。
智能驾驶其实就是熟能生巧的一门活儿。
车跑得越多，见过的鬼打墙就多一些了。系统也就越精明
以后比亚迪路上的智驾表现肯定会比现在好很多。
换个角度想一想，为什么比亚迪能做成这样？
因为人家车卖得多，基数在那里摆着呢，优势就很明显了。
这就如同开了一家饭馆，每天都有上千人来吃饭一样。如果菜咸了或者淡了一些的话厨师马上就会知道，并且这样的情况怎么会出现呢？
比亚迪的智驾也是这样，285万辆车在全国各地行驶着各种奇葩路况都会遇到，在反馈速度和迭代能力方面一般车企是很难比得上的。
这数据是3月31日开始统计的，到那时为止已经有超过285万辆车带有该功能了。
您走在街上，看看身边的比亚迪车中大概有一两辆是有智驾系统配置的。
不得不说，普及的速度确实挺快的。
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