直到不久前，电动汽车充其量只是一种噱头。它们速度慢、做工粗糙、动力不足，而且续航里程短。最重要的是，电动汽车并不适用于SUV，因为人们不仅在城市中驾驶SUV，也将其用于越野和拖拽。幸运的是，随着世界各国政府大力推动电动汽车的普及，各大汽车品牌也随之发展。如今，电动汽车的续航里程可达数百英里，维护 成本甚至低于燃油车，而且其瞬间爆发的扭矩和动力输出令人欲罢不能。
如果您一直犹豫是否要购买电动SUV，那么2026年或许就是您的最佳时机。因为即使是本田、丰田和路虎这样的传统品牌也准备拥抱电动革命，推出全新的电动汽车系列。为了帮助您做出决定，我们整理了15款值得在2026年及以后关注的电动SUV。
讴歌 RSX
初代RSX是这家日本汽车制造商最具标志性的车型之一。它于2001年至2006年在美国销售，凭借一台在7800转/分时可输出210马力的四缸发动机和与之匹配的六速手动变速箱，俘获了众多车迷的心。这款车操控灵活、运动性能出色，甚至超越了当时许多价格更高的车型。更不用说，初代RSX本身也拥有令人惊艳的外观。
讴歌如今将RSX之名重新启用，用于一款全新的电动SUV。与讴歌首款电动车ZDX不同，这款新车基于本田全新的“0系”电动车平台打造。设计上也与初代RSX大相径庭，新款RSX是一款四门运动型SUV轿跑，拥有流畅的车顶线条和鸭尾式后扰流板。
虽然性能、续航里程和0-60英里/小时加速时间等数据仍未公布，但新款RSX将搭载本田的ASIMO操作系统，这将为信息娱乐系统带来重大升级，包括OTA空中升级、基于用户输入的车辆操控调节以及一系列新的安全功能。这款车将由讴歌位于俄亥俄州的新工厂生产，根据最近的报道，其起售价可能在5万美元左右。
宝马 iX3
近年来，宝马的设计语言一直备受争议，许多车迷抱怨其多款车型上巨大的“海狸牙”式进气格栅。宝马听取了这些批评意见，在新iX3上缩小了格栅尺寸，但这却引发了另一个问题。由于宝马决定将iX3的格栅做得更窄，它现在看起来更像是兔子的牙齿。一位Reddit用户评论道：“我们听说你们不喜欢巨大的格栅，所以我们把它做得小得滑稽。”
无论你对设计有何看法，宝马始终是宝马一贯的风格，而基于新级别平台打造的iX3也不例外。在美国，iX3将搭载双电机，总功率达463马力，预计百公里加速时间为4.2秒。电池容量为109千瓦时，宝马表示续航里程可达400英里（约644公里）。
新款 iX3 的充电性能得到了大幅提升，最高充电功率可达 400 千瓦，这意味着只需 10 分钟即可补充 230 英里的续航里程。此外，宝马还重新设计了内饰，配备了造型独特的 17.9 英寸信息娱乐系统（同时还控制空调系统）以及极具未来感的 43.0 英寸仪表盘。新款 iX3 的起售价预计为 6 万美元，将于 2026 年夏季开始销售。
雪佛兰Bolt
在如今经济形势不明朗的情况下，并非人人都能负担得起一辆价值 10 万美元的电动汽车。好消息是，如果您正在寻找一款价格亲民的家用电动汽车，雪佛兰 Bolt将于 2027 年款回归。新款 Bolt 售价 28,995 美元，保留了原有的车身造型，但前后保险杠经过重新设计，外观时尚，与现代电动汽车完美融合。内饰方面，配备了一块全新的 11.3 英寸触摸屏，用于控制所有性能参数，值得庆幸的是，实体空调控制按钮仍然保留。由于通用汽车已逐步淘汰 Apple CarPlay 和 Android Auto，您无法将手机屏幕镜像到车内，只能使用内置的 Google 应用。
新款Bolt搭载一台210马力的电机，配合65千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程约为255英里（约410公里）。充电功率也得到了大幅提升，从55千瓦提升至150千瓦。这意味着只需26分钟即可将电量从10%充至80%。新款Bolt无需适配器即可使用特斯拉的快速充电网络。预计将于2026年初上市。
丰田 CH-R
丰田C-HR预计起价35,000美元，是一款功能齐全且价格亲民的电动SUV。经过四年的短暂沉寂，丰田对C-HR进行了更新，采用了全新设计，其前大灯造型与凯美瑞颇为相似。此次，C-HR搭载双电机驱动四轮，最大功率达338马力。丰田官方预估其0-60英里/小时加速时间为5.0秒。底盘下方配备74.7千瓦时电池组，续航里程可达290英里。得益于NACS接口，C-HR可在特斯拉超级充电站充电，约30分钟即可将电量从10%充至80%。
车内采用了焕然一新的内饰，配备14英寸信息娱乐触控屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。与德国竞争对手不同的是，丰田保留了音量和空调控制的实体按键和旋钮。
法拉利电动
法拉利长期以来一直对纯电动汽车敬而远之，十年前，这家汽车制造商曾公开告诉《Top Gear》主持人詹姆斯·梅：“我们对电动汽车不感兴趣。” 然而，如今风向已变，法拉利正准备在2026年推出其首款纯电动汽车。尽管Elettrica的设计仍处于保密状态，但从封闭测试的照片来看，这款车将采用四门设计，并拥有类似Purosangue的跨界风格。法拉利已确认，这款电动汽车的轴距为116.5英寸，重量约为5100磅。
这款名为 Elettrica 的车型将搭载四台永磁同步电机，前轴电机最大功率可达 282 马力，后轴电机最大功率可达 831 马力。如此强劲的动力足以让车辆在 2.4 秒内从静止加速到 60 英里/小时（约 97 公里/小时），最高时速可达 193 英里/小时（约 310 公里/小时）。买家还可以选择将驱动方式改为后轮驱动。此外，这款法拉利电动车将采用法拉利自主研发的电池，电池组总容量为 122 千瓦时（约 122 千瓦时）。按照欧洲标准，其续航里程可达 330 英里（约 530 公里）。充电功率已确认为 350 千瓦。
Genesis GV60 岩浆
就像雷克萨斯之于丰田，捷恩斯是现代汽车旗下的豪华子品牌，专注于为富裕阶层打造高端车型。为了与宝马M系列和梅赛德斯-AMG等车型竞争，捷恩斯近期推出了注重性能的子品牌Magma，其首款车型GV60 Magma将于2026年上市。这款车将基于捷恩斯GV60打造，这意味着它与起亚EV6和Ioniq 5 N共享同一平台，但性能数据将远超同级车型。作为参考，GV60 Magma将搭载两台驱动四轮的电动机，在普通模式下可输出609马力（增强模式下可达650马力），扭矩最高可达583磅·英尺。捷恩斯预计其0-60英里/小时加速时间为3.4秒。
这款车将配备倍耐力专为Magama车型开发的轮胎，并提供多种驾驶模式：Sprint、GT和MY。用户可以自定义性能参数，甚至还有漂移模式，不过现代汽车并不认为漂移模式适合日常街道驾驶。车辆将由84千瓦时的锂离子电池组供电，虽然Genesis尚未公布预计续航里程，但GV60 Magma支持快速充电，可在短短18分钟内将电量从10%充至80%。
Genesis GV90
现代汽车旗下的捷恩斯（Genesis）品牌以其豪华轿车而闻名。如果您正在寻找一款舒适性不打折扣的电动SUV，那么捷恩斯GV90或许值得您耐心等待。因为它将是捷恩斯旗下最顶级的车型，拥有极具未来感的设计，并配备两排甚至三排座椅。专家推测，GV90可能与GV70 EV共享动力系统，后者可输出约500马力，采用四轮驱动，百公里加速时间不到4秒。GV90很可能配备与起亚EV9相同的99.8千瓦时电池，续航里程约为300英里（约480公里）。
Genesis 于 2024 年以 Neolun 概念车的形式预告了这款车型。其车厢内铺设了木质地板，配备了大型中央信息娱乐显示屏和前排旋转座椅。鉴于 GV90 的豪华配置，其起售价可能为 10 万美元，而高端车型在 2026 年上市时的价格可能高达 12 万美元。
梅赛德斯-奔驰 GLC 电动车
奔驰电动车系列的设计一直以来都褒贬不一。为了解决这个问题，奔驰即将推出全新GLC电动车，摒弃了以往的“蛋形”设计，转而采用更为传统的造型。车头配备了与奔驰燃油车相似的大尺寸进气格栅，而带有奔驰星徽的流线型尾灯则是这一代车型的全新设计。
梅赛德斯-奔驰将推出两款全新GLC电动车型。入门级GLC300+搭载单电机，仅输出369马力，驱动后轮。而四驱版GLC400 4Matic则拥有483马力。梅赛德斯-奔驰预计入门级GLC300+的0-60英里/小时加速时间为5.9秒，而四驱版GLC400 4Matic的加速时间仅需4.4秒。
两款车型的底盘下方均搭载94千瓦时的电池组，据《Car and Driver》杂志预测，其续航里程约为400英里。由于这些数据为初步数据，建议等待实际路测结果。充电功率设定为330千瓦，这意味着使用兼容的充电器可在10分钟内增加188英里的续航里程。GLC EV的买家可以选择安装39.1英寸的Hyperscreen超大屏幕，该屏幕几乎横跨整个仪表盘，可显示所有信息。两款GLC EV车型预计将于2026年底上市。
保时捷 Cayenne Electric
尽管保时捷推迟了未来电动车型的推出，转而专注于燃油车和混合动力车型，但卡宴电动版依然在计划之中。这家德国汽车制造商在去年11月发布了这款车，并引起了广泛关注。这是因为卡宴将推出两个版本：普通版卡宴和卡宴Turbo。普通版卡宴配备两台电机驱动四个车轮，可输出435马力的强劲动力。而卡宴Turbo则堪称性能猛兽，其双电机可爆发出惊人的1139马力和1106磅英尺的扭矩，使其成为保时捷有史以来动力最强劲的车型。为了进一步提升卡宴的速度，其主动式空气动力学叶片会在时速超过40英里/小时（约64公里/小时）时展开，以降低风阻。
Cayenne EV搭载基于800伏架构的108千瓦时电池，在WLTP全球统一轻型车辆测试标准下，续航里程可达373英里（约600公里）。充电也更加便捷，该车配备NACS充电接口和400千瓦快充功能，可在16分钟内将电量从10%充至80%。不过，Cayenne EV最大的亮点在于其无线充电功能，操作方式与智能手机类似。普通版Cayenne Electric的起售价为111,350美元，而性能更强的Turbo版本售价则为165,350美元。
Rivian R2
与特斯拉一样，Rivian 是一家不拘泥于任何传统、拥抱新时代的电动汽车制造商。该品牌近期推出的电动汽车，例如 R1S，都取得了成功，专家们对这家初创公司的整体工程设计和惊人的性能赞不绝口。如今，为了更好地满足中端买家的需求，Rivian 发布了第二代 R2，起售价约为 45,000 美元。这款车将提供多种动力选择，包括单电机、双电机和三电机版本。Rivian 表示，顶配版车型的百公里加速时间不到 3 秒。用户还可以选择两种电池组：标准电池组和长续航电池组，续航里程约为 300 英里。然而，这些数据均来自 Rivian，未经独立验证。
内饰方面，Rivian标志性的15.6英寸信息娱乐显示屏占据了主导地位（不支持Apple CarPlay或Android Auto），它控制着包括驾驶模式、导航和性能数据在内的所有功能。R2将于2026年初上市。
阿尔法罗密欧 Stelvio EV
意大利豪华汽车制造商阿尔法·罗密欧，同时也是杰里米·克拉克森的最爱，以制造人类历史上最优秀的发动机而闻名。因此，它在产品线电气化方面也一直举步维艰。但随着近期获得Stellantis集团的支持，这家汽车制造商终于准备推出其热门SUV车型Stelvio的第二代纯电动和混合动力版本。目前关于纯电动版Stelvio的信息还不多，但有报道称，Stelvio将采用STLA大型平台，该平台也用于新款道奇Charger和Jeep Wagoneer S EV。
虽然设计尚未最终确定，但应该会与原版Stelvio保持一致，只是增添一些现代元素。阿尔法罗密欧已确认北美地区的生产将于今年启动，但由于一些延误，预计这款车将于2027年上市。据专家预测，混合动力版车型的起售价可能为5.5万美元，而纯电动版车型的售价则会略高一些，约为7万美元。
宝马 iX5
如果您喜欢 iX3 的设计，但又想要一辆更大的车，那么即将推出的 iX5 或许正合您意。有趣的是，据报道 iX5 不会采用 iX3 所基于的 Neue Klasse 平台，而是会使用灵活的 CLAR 平台，这使得这家巴伐利亚汽车制造商能够同时提供汽油版和电动版车型。其设计无疑属于 Neue Klasse 系列，渲染图显示其同样采用了纤细的双肾型进气格栅。据悉，宝马取消了实体门把手，取而代之的是位于腰线处的小型翼片。
虽然性能数据尚未公布，但iX5将采用更高密度的下一代电池，这将带来更长的续航里程。对于那些尚未接受电动汽车未来的消费者，iX5还将提供与丰田合作开发的氢燃料电池版本。氢燃料电池版本的生产要到2028年才会开始，而纯电动版iX5将于2027年上市。
本田0 SUV
与西方品牌不同，本田在电动汽车市场一直相对保守，可供选择的车型不多。然而，随着0系列电动汽车平台的推出，这种情况即将改变，这将是本田在电动汽车领域迈上的重要一步。该系列平台将首先以0 SUV车型亮相，预计将于2026年上半年上市。
遗憾的是，虽然动力和扭矩等细节尚未公布，但我们已知这款SUV将采用全新的电池技术，续航里程可达约300英里，并提供后驱和四驱两种版本。其设计与本田以往的任何车型都截然不同，“0”的命名体现了本田以“从零开始”的理念打造电动汽车。流畅的车顶线条和前后锐利的棱角，使其外观与本田以往的设计风格大相径庭。此外，这款SUV还将搭载全新的ASIMO操作系统和L3级自动驾驶功能。
吉普侦察车
如果你一直在等待电动版Jeep Wrangler，那恐怕还要等上一段时间，因为它要到2028年才会上市。不过，Jeep Recon EV或许能为你提供另一种选择。它的设计灵感源自Wrangler的复古风格，配备四个可拆卸车门和一个自动折叠车顶，方便你进行户外探险。动力方面，它搭载两台电动机，可输出高达650马力的动力，百公里加速仅需3.6秒。作为一款越野车，Recon拥有9.1英寸的离地间隙，配备电子差速锁，并提供多种牵引模式，分别适用于雪地、泥地和岩石路面。
底盘下方搭载了一块100.5千瓦时的电池组，Jeep表示其续航里程可达230英里。不过，未来推出的更高容量电池版本或许能将续航里程提升至250英里。Recon车型使用直流快充仅需28分钟即可将电量从20%充至80%，预计将于2026年初上市，售价为69,585美元。
路虎揽胜电动车
路虎是一个注重传承的品牌。毕竟，他们造车已有数十年历史，尽管可靠性一直备受诟病，人们依然对它情有独钟。 杰里米·克拉克森对此的评价可谓一针见血：“就算你推出一辆时速百万英里、售价八便士、用水驱动的汽车，人们依然会买一辆揽胜。”如今，随着世界向电动汽车转型，这家汽车制造商正紧锣密鼓地筹备推出其首款揽胜电动车型。
除了希望达到搭载V8发动机的路虎揽胜（超过500马力）的性能水平之外，关于这款车的信息并不多。但如果你对那些充满未来感的电动汽车设计不感兴趣，那你就走运了。这款揽胜电动版的外观将与燃油版车型完全相同，并配备多个电机。该车最近在北极圈进行了测试，路虎方面确认其配备了一套全新的防滑管理系统，这将显著提升车辆在雪地上的抓地力。
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