“前几天我在网上看过一个拆SU7视频，很多人建议拆拆YU7。”雷军在个人社交媒体上的这句话，直接促成了这次史无前例的官方拆解直播。
这场直播原计划在2025年12月31日晚8点作为跨年活动举行，但因雷军“感冒严重”推迟至2026年1月3日晚7点。在汽车行业内，很少有车企会主动将自己的新车进行拆解直播，这种做法被视为“技术透明化”的极致体现。
01 硬核直播，拆解背后的商业逻辑
今晚7点，雷军将主持2026年的第一场直播。直播将在小米官方账号通过微博、抖音、B站等多个平台同步进行。
与普通的产品发布会不同，这次直播的核心内容是工程师现场拆解小米首款中大型SUV——YU7。整个直播过程将持续大约四五个小时，工程师们将边拆解边交流分享，实时解答观众通过弹幕提出的问题。
直播将重点展示车身结构、材料强度和YU7的安全设计。包括车身扭转刚度约47610N·m/deg的数据、20合1一体化压铸铝三角梁技术，以及2200MPa内嵌式防滚架和碰撞吸能路径等关键信息都将一一呈现。
这次拆解直播的直接创意来源于网友的呼吁。在第三方机构拆解小米SU7的视频发布后，不少网友建议小米官方也拆解YU7看看。小米汽车以这种最直接的方式回应了用户关切，彰显了对自身产品力的强大自信。
02 安全底色，YU7的“钢筋铁骨”
小米YU7的安全性能，在此前的第三方拆解和实际事故中已得到验证。2025年11月，易车发布的“小米YU7全网首拆”视频展示了其内部结构。
拆解揭示YU7采用了高覆盖率的前防撞梁，覆盖率达74.4%，接近行业顶尖水平。作为对比，奥迪Q5 e-tron的前防撞梁覆盖率为75%。
真正体现YU7安全设计水准的是电池区域的防护结构。电池区域上方设有四根横向加强梁，其中两根采用1500MPa高强度钢，配合后地板大铸件横梁，形成多点受力结构。这些设计在侧面碰撞时能将冲击力快速分散至全车。
最引人注目的是，YU7车身内部采用了强度高达2200MPa的内嵌式防滚架。这种材料的强度比行业主流的1500MPa钢材提升了40%。
2025年8月，内蒙古赤峰的一位小米YU7车主在高速上遭遇了一起严重事故。他的车辆被水泥罐车追尾后又遭到另一辆SUV的侧向撞击。事故中，YU7的A柱、B柱和乘员舱结构保持完好，车门正常开启，车主仅受轻伤。这位车主事后决定回购第二辆YU7。
03 数据说话，YU7的性能标杆
YU7在C-NCAP测试中获得“超五星”评级，综合得分率达92.7%，并获得“安全之星”认证。
车身扭转刚度 47610N·m/deg 高于蔚来ES8的44140N·m/deg和ET7的37100N·m/deg
前防撞梁覆盖率 74.4% 接近星纪元ET的76.56%和奥迪Q5 e-tron的75%
高强度材料应用 高强度钢与铝合金占比90.2% 行业内领先水平
内嵌式防滚架强度 2200MPa 比行业主流1500MPa钢材提升40%
YU7采用20合1一体化压铸铝三角梁设计，这一设计曾获得2025年国际压铸大赛最佳结构奖。车身高强度钢与铝合金占比达90.2%。
04 行业影响，一场“拆解”带来的变革
在新能源汽车普遍强调智能与续航的今天，小米YU7选择回归安全本质。它没有回避“铁皮厚度”这类传统问题，而是用更高覆盖率的防撞梁、更坚固的材料、更复杂的结构给出了自己的答案。
行业分析师指出，YU7正推动市场从“续航竞赛”转向“全面安全”新阶段。尽管CTB一体化、高强度钢等技术已被多家车企采用，但YU7在材料强度、测试广度上的系统性投入，已经形成了新的安全标杆。
雷军主动推荐专业拆解视频，被视为展示产品自信并积极应对当前市场环境的举措。在新能源汽车竞争加剧的背景下，这种“硬核透明”的沟通方式可能成为行业新趋势。
05 市场表现，小米汽车的加速跑
小米汽车自2021年3月正式官宣造车以来，发展迅速。目前，小米已成功布局一款轿车和一款SUV，分别为小米SU7和小米YU7。
2025年小米汽车交付量预计超40万辆，远超年初设定的30万辆目标。零售数据显示，2025年前11月小米汽车累计销量为36.16万辆，其中小米SU7累计销量为24.70万辆；小米YU7为11.46万辆。
2025年11月20日，小米汽车宣布第50万辆整车正式下线。雷军对此表示：“从第1台到50万台，我们仅仅用了1年零7个多月的时间。” 这一速度刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。
据多家媒体报道，小米汽车在2026年初步计划推出包括新款SU7、SU7行政版、全新5座增程SUV，全新7座增程SUV共计4款新车。这一产品规划显示出小米汽车持续扩张的野心。
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