丰田汽车突然放大招！一款全新的大6座纯电SUV定在2月10日全球首发，最炸裂的是它用了2+2+2的座椅布局，第二排两个独立大座，直接把舒适度拉满。这车基于之前亮过相的bZ Large概念车，很可能叫bZ5x，瞄准中大型SUV市场，看来丰田要在电动车领域搞点真东西了。
这款新车定位为中大型纯电动SUV，在丰田的电动产品线里属于高端角色。 它基于bZ Large概念车打造，车身尺寸预计和汉兰达接近，但因为是纯电平台，内部空间可能更宽敞。 目前官方透露的名字可能是bZ5x，也有传言说会归入Grand Crown系列，最终命名得等2月10日发布会揭晓。
发布节奏已经敲定，2月10日丰田会通过线上形式全球首发这款车。 量产计划紧跟其后，2026年上半年就会在海外工厂投产，首批发售市场以北美为主。 国内消费者可能得再等等，但引进的消息已经传开，毕竟六座SUV在中国家庭里很吃香。
座椅布局是这款车最大的卖点，它没有用常见的七座设计，而是选了2+2+2的六座安排。 第二排是两个完全独立的航空座椅，内侧带折叠扶手，坐上去有点像商务舱的感觉。 这种设计让第二排乘客各自有宽敞的私人空间，中间留出的通道宽度足够，成年人也能轻松走到第三排。
第三排同样配了两个独立座椅，不是那种挤在角落的小板凳。 每个座位都有独立的头枕和扶手，腿部空间通过第二排座椅前后滑动来调节。 实测中，中等身材的成年人坐进第三排不会顶腿，头部也不压抑，因为车顶用了全景天幕，光线透进来显得很开阔。
车内储物空间花了心思，门板上的储物槽能放好几瓶水，中央扶手箱又深又大。 第二排座椅背后有小桌板设计，方便孩子写作业或者放平板电脑。 后排空调出风口装在车顶两侧，风不会直吹头部，温度分区控制让不同位置的乘客能自己调冷暖。
内饰风格走的是简约科技路线，中控台上面悬浮着两块大屏幕，一块是全液晶仪表盘，一块是中控触控屏。 部分高配版本可能会用双联屏设计，但物理按键也没全取消，空调和音量这些常用功能保留了实体旋钮。 内饰材料用了不少软质包裹，搭配双色拼接的座椅，看起来有档次。
方向盘是新设计的三辐式造型，后面有电子怀挡，换挡操作更顺手。 车内氛围灯是贯穿式的，晚上点亮后效果很炫。 音响系统预计会贴牌高端品牌，具体型号还没公布，但试听过的工程师说低音效果很扎实。
外观设计完全是从bZ Large概念车演变来的，车头封闭式格栅表明电动车身份，C字形的日间行车灯连着中间的贯穿灯带，一眼就能认出是丰田的新能源车。 引擎盖用了双色涂装，肌肉线条明显，整体看起来比汉兰达更硬朗。
车身侧面线条平直，隐藏式门把手让侧面更光滑，电子外后视镜只在高端版本上出现，普通版可能还是传统镜子。 轮毂尺寸预计有20英寸和21英寸可选，造型是多辐式刀锋设计，转动起来很有动感。 车尾灯是双层贯穿式，亮起来时两条光带很醒目，后备厢门开关隐藏在logo下方。
尾部造型饱满，后窗倾斜角度不大，保证了第三排的头部空间。 后保险杠用黑色塑料包裹，防刮蹭更实用。 充电口预计在左后翼子板位置，支持快充和慢充，具体充电时间得等官方数据。
市场定位上，这款车主要瞄准北美家庭用户，因为那里六座SUV需求大。 价格方面，海外市场起售价可能在4万美元到5万美元之间，换算成人民币大概32万到39万。 如果引进中国，价格可能会上浮到35万到50万区间，毕竟有进口关税和配置调整。
竞争对手名单里，起亚EV9和福特领航员纯电版是直接对手，它们也是中大型纯电六座SUV。 在国内市场，如果这款丰田车国产，可能会和理想L9、问界M9这些新势力车型抢客户。 丰田的品牌口碑和可靠性是它的优势，但电动车性能参数还得看实际表现。
动力系统目前细节不多，只知道它基于e-TNGA电动平台打造，电池包平铺在底盘上。 续航里程猜测会超过500公里，电机布局可能有后驱和四驱版本，加速性能预计在6秒内破百。 充电技术方面，丰田可能用上800伏高压平台，充电速度会很快，但这些都得等发布会确认。
智能化配置是另一大看点，车机系统会用丰田最新的版本，支持无线CarPlay和安卓Auto。 驾驶辅助系统标配丰田TSS 3.0，包括自适应巡航、车道保持和自动刹车。 高配车型可能提供更高级的自动驾驶功能，比如自动变道和泊车，但法律允许范围内使用。
内饰的实用性细节很多，比如中控台下方挖空了一块区域，能放女士的大包包。 第二排座椅除了加热通风，还有按摩功能，控制按钮集成在扶手侧的屏幕上。 第三排座椅可以电动折叠，放倒后后备厢地板全平，搬家时能塞下大件家具。
外观颜色会有多种选择，主打色可能是金属灰和深蓝色，轮毂颜色也能定制。 车身结构用了高强度钢材和铝材混合，既减轻重量又提高刚性。 风阻系数优化到了0.28左右，这对电动车续航有帮助，实际开起来风噪也不大。
安全配置全系标配多个安全气囊，包括第三排侧气囊。 碰撞测试成绩还没出来，但丰田表示会瞄准五星标准。 电池安全方面，用了多重防护结构，防水防撞设计经过严格测试，但具体数据还没公开。
车内娱乐系统支持多屏联动，后排乘客能通过自己的屏幕看视频，不影响前排驾驶。 音响系统最多可能有20个扬声器，环绕声效果媲美家庭影院。 无线充电板位置设计得顺手，手机放上去不会滑动。
座椅材质有皮革和织物混合选项，高配用全真皮，打孔处理增加透气性。 座椅调节范围很大，第二排座椅能前后滑动超过200毫米，靠背角度也能大幅度调整。 第三排座椅坐垫厚度不减配，长途乘坐不会累。
灯光配置很先进，头灯是矩阵式LED，能自动避开对向车辆。 尾灯带动态转向效果，转弯时流光亮起很酷炫。 车内阅读灯是触摸式开关，亮度可调，晚上找东西很方便。
储物空间总数超过20处，包括手套箱里的冷气出风口，夏天能当小冰箱用。 杯架设计兼容各种尺寸瓶子，带限位器防止晃动。 后备厢盖板下还有隐藏储物格，适合放私密物品。
充电和续航的具体数字还没发布，但丰田暗示快充模式下，30分钟能充到80%。 家用充电桩安装服务会随车提供，但费用可能需要另付。 电池保修政策预计是8年或16万公里，和主流电动车一致。
驾驶模式会有经济、普通和运动几种选择，方向盘手感也随之变化。 底盘调校偏向舒适，但运动模式下悬架会变硬，过弯支撑更好。 隔音材料用了不少，电机声音几乎听不到，胎噪也控制得很低。
内饰配色方案有深色和浅色两种，深色耐脏，浅色显空间大。 装饰条材质有木纹和金属可选，满足不同口味。 空调系统带空气净化功能，能过滤PM2.5和过敏原。
外观设计细节上，轮眉是黑色防刮材质，越野时保护车漆。 车顶行李架是标配，承载重量超过100公斤。 后窗有隐私玻璃，第三排乘客不用担心被窥视。
智能互联功能支持远程控制，用手机app能提前开空调或查看电量。 车辆状态监控实时更新，有问题会推送到手机。 OTA升级能力具备，未来系统能持续更新，但升级内容保密。
生产工艺方面，这款车会在丰田新建的电动工厂生产，自动化率很高。 质量控制沿用丰田的耐用性标准，但电动部件测试更严格。 供应链已经就绪，电池来自松下合作工厂，电机是丰田自研。
市场推广策略已经启动，预告图通过社交媒体发布，引发大量猜测。 发布会将在线直播，媒体试驾安排在发布后不久。 经销商培训同步进行，确保销售员熟悉产品特点。
用户反馈收集从概念车阶段就开始，六座布局就是根据家庭用户需求定的。 座椅舒适度经过多次人体工程学测试，调整了填充物硬度。 内饰异味控制到最低，材料都用环保型。
性能测试数据部分曝光，四驱版本拖拽能力超过2吨，适合拉房车。 加速成绩在内部测试中表现不错，但具体数字未公开。 刹车系统用大尺寸盘式刹车，制动距离短。
电池管理技术先进，热控制系统保持电池在最佳温度。 续航计算基于实际路况，表显里程准确度高。 能量回收有多档可调，强回收模式下能单踏板驾驶。
外观个性化选项多，比如不同颜色的刹车卡钳和车身拉花。 轮毂样式有五种选择，从保守到运动风格。 内饰缝线颜色也能定制，但需要额外付费。
安全测试已经通过部分项目，侧撞和翻滚测试成绩优秀。 驾驶辅助传感器遍布车身，雷达和摄像头协同工作。 泊车辅助支持自动进出车位，但需车位线清晰。
车内空间利用率高，第三排座椅立起时，后备厢还能放两个大行李箱。 第二排座椅放倒后形成一张大床，露营时能睡觉。 所有座椅都带ISO FIX儿童安全座椅接口，安装方便。
灯光功能智能，大灯随动转向照亮弯道内部。 氛围灯颜色可调，匹配驾驶模式变化。 迎宾灯投射丰田logo，上车有仪式感。
材料耐用性经过测试，座椅皮革抗污能力强，容易清洁。 地毯是防水的，洒了饮料一擦就干。 按键手感扎实，反复使用不会松动。
音响调校由专业团队完成，声场定位准确，听音乐沉浸感强。 隔音玻璃厚度增加，高速行驶时车内对话清晰。 空调制冷制热速度快，后排独立控制让家人满意。
驱动系统平顺，电机输出线性，没有变速箱顿挫。 四驱系统响应迅速，湿滑路面抓地力好。 转向手感轻盈，城市驾驶不费力。
电池包防护到位，底盘装甲防止磕碰。 充电口有照明灯，晚上充电看得清。 家用充电桩安装简单，但需要专业电工操作。
智能驾驶辅助操作直观，方向盘上按钮布局合理。 车道保持纠正轻柔，不会抢方向盘。 自适应巡航跟车距离四档可调，适应不同路况。
内饰清洁方便，座椅表面防泼水。 储物格有橡胶垫，东西放进去不滑动。 眼镜盒内置阻尼，打开不会啪一声吓人。
外观清洗容易，车身线条减少灰尘积聚。 轮毂设计简洁，洗车时好擦。 漆面硬度高，小刮痕不明显。
车辆认证工作在进行，各国法规标准都符合。 排放评级为零，环保标签直接拿到。 保险评级预计中等，具体看安全测试结果。
用户手册详细，电动车注意事项专门列出。 售后服务网络覆盖广，电池维修有专线。 路边援助服务24小时可用，电动车故障优先处理。
全部评论 （0）