葡萄牙波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，法国车手瓦伦丁·德比斯骑着张雪机车820RR-RS，连拿两回合正赛冠军，把杜卡迪、雅马哈这些老牌劲旅甩在身后近4秒。一个成立才两年的中国车厂，居然在WSBK这个量产车改装的顶级舞台上，打破了欧美日品牌37年的垄断。
第一回合比赛，德比斯从第二位发车。赛到第二圈，前面的车手在14号弯摔车，他抓住机会直接冲到了第一。后面的比赛，张雪820RR-RS凭借自家819cc直列三缸发动机的强劲动力，出弯加速迅猛，在弯道中表现稳定。
前10圈，他就把领先优势拉到2秒多，最终以3.685秒的巨大优势冲线。身后的杜卡迪V2和雅马哈R9根本追不上。德比斯赛后激动地说：“这台车太猛了！”几个月前，他还被雅马哈放弃，现在却骑着中国车击败了老东家。
张雪机车820RR-RS这辆车，不仅仅是随便改装一下。它的干重只有168公斤左右，赛道版能输出150匹马力，0到100公里每小时加速仅需2.81秒，最高时速可达273公里每小时。
轻量化的底盘加上先进的电子控制系统，让它在阿尔加维国际赛道这种多弯、长直道的赛道上游刃有余。德比斯表示，这辆车上手感觉很自然，就像自己熟悉的车一样。这台售价仅4万多元人民币的国产车，在赛前被很多人看作是来“凑热闹”的，结果却击败了众多老牌劲旅。
以前，欧洲和日本品牌在这类赛事中是统治者，现在轮到中国车让别人追赶了。
第二回合比赛，情况发生了变化。德比斯开局领跑，但在第14圈末段，一次走线失误被两台雅马哈R9超越，掉到了第三位。比赛剩下最后三圈时，车队无线电指示他调整策略。这位经验丰富的老将，在直道上充分发挥了三缸发动机的扭矩优势，通过内线卡位，连续超越两台雅马哈，重新夺回了领先位置。
最终，他以近1秒的优势再次夺冠，成就了双冠王。整个过程如同过山车般刺激。34岁的德比斯，在被雅马哈抛弃后曾一度成为“自由车手”，许多人认为他的职业生涯即将结束。
加盟张雪机车仅一个月，他就帮助中国品牌赢得了历史性的首个冠军，并击败了老东家。
张雪机车的老板张雪，1987年出生，从湖南农村出来，年轻时就酷爱修车。19岁时，为了进入职业车队，他曾在雨天骑行一百多公里去追赶节目组。这种拼搏的精神一直延续至今。车厂成立两年，为了获得赞助，张雪亲自驾驶摩托车进行赛道测试。
与其他老板不同，他将赛车视为伙伴。德比斯提到，张雪不像有些人把车手当作工具，而是把他当兄弟，一起为比赛拼搏。德比斯选择了张雪，并对赛车进行了试骑和评估，最终签署了合同。这种实打实的投入，让赛车在赛道上表现如此出色。
令人意外的是，车队的赞助也很有趣。由于资金有限，一些抖音网友看到后，在东鹏特饮的评论区留言，最终促成了5万元的广告赞助，登上了世界冠军赛车的车身。有些冠军是靠金钱堆砌出来的，而张雪机车是靠拼搏精神获得的。
去年，他们在研发上投入了近7000万元，占销售收入的9.33%，用于自主研发那台三缸发动机，并非模仿或拼凑。赛后，海外订单超过2000份，国内门店820RR的订单已排到7月份才能交付。
以往，国产摩托车出口常被贴上低价标签，而这次，这款4万多元的车型在顶级赛道上证明了其性能不输任何对手，让杜卡迪、雅马哈等价格更高的品牌感到压力。
德比斯赛后高举五星红旗的画面，成为了令人难忘的景象。他希望借此让更多法国和欧洲人了解张雪机车，展示中国制造的技术实力和高效率。这位法国车手曾为雅马哈获得过年度第四，如今骑着中国车赢得双冠，实现了“复仇”。
张雪本人也表示，希望减少事故发生，甚至禁止新手购买820RR，放弃这部分销量，优先考虑安全。
这件事反映了中国制造在性能和用户体验上的双重进步。过去，在摩托车顶级赛事中，欧洲和日本品牌占据了主导地位。张雪机车凭借自主研发的三缸发动机、轻量化设计和专业的赛道调校，打破了这一格局。
这并非偶然，而是源于20年来坚持不懈的努力，从一名修理工成长为能够制造出世界冠军赛车的企业家。张雪的做法，让人联想到雷军，敢于梦想并将其变为现实。
虽然前路漫漫，中国摩托车产业不能只依靠一个“英雄”，但这个开端无疑是振奋人心的。一位法国车手，驾驶着4万元人民币的国产摩托车，在欧洲赛场上打破了日本品牌的垄断。
34岁的德比斯冲线时的呐喊，老板张雪后台看数据时手部的颤抖，这一切都不是虚构的故事，而是中国速度的真实体现。
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