现在要是问，手里攥着十万块钱，想买辆家用轿车，能买到个什么样的？
这问题放几年以前，大家可能想都不用想，脱口而出的就是那几款合资老面孔，什么丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸。
可你要是现在再问同样的问题，那答案可就热闹了，整个汽车市场就像是换了个天地。
十万块钱这个级别的家轿市场，已经从过去合资品牌稳坐钓鱼台的安乐窝，变成了一个真刀真枪、激烈搏斗的战场。
而这场大戏的主角，也早就不是那些以省油耐用著称的燃油车了，换成了咱们中国品牌的一众新能源猛将。
特别是当比亚迪的秦L，打着“A级车的价格，B级车的尺寸”这张牌一出来，很多人都觉得，这下市场该尘埃落定了吧。
但谁能想到，这非但不是故事的结局，反而像往滚烫的油锅里又浇了一勺凉水，整个市场彻底沸腾了。
各个汽车厂家都拿出了自己的看家本领，摆出一副不服输的架势，就是要跟比亚迪掰掰手腕。
那么，这些新来的挑战者，到底是真的有实力，还是只是来凑个热闹呢？
咱们今天就来仔細聊聊这几款新车，看看它们到底有啥能耐。
先来看看那个我们再熟悉不过的品牌，东风日产。
你没听错，就是那个过去单靠一款轩逸就能在中国市场过得非常滋润的日产，也终于坐不住了。
他们带来了一款全新的插电混动轿车，目前我们暂且叫它日产N6。
从官方公布的9.99万到12.99万元这个价格范围来看，它的目标非常明确：就是要用现在市场上最流行的新能源技术，来跟中国品牌在同一个场子里，进行一场面对面的较量。
我们先看它的长相，这张前脸，你一眼就能认出是日产家的设计风格，那个标志性的“V”字形设计还在，但它又学得很聪明，用上了现在新能源车最流行的封闭式前格栅，车顶下面还有一条长长的贯穿式日间行车灯，这些都是当下最时髦的设计元素。
这给人的感觉，就像一个一直穿传统西装的先生，突然戴上了一副很酷的智能眼镜，既保留了自己的风格，又努力地跟上了新潮流。
车身侧面看起来很舒展修长，车顶的线条从中间的B柱后面就开始平缓地滑落下去， tạo ra một tư thế trẻ trung và năng động.车尾巴也用上了贯通式的尾灯，中间还挂着可以发光的“NISSAN”字母，晚上看起来应该会很有辨识度。
再坐进车里感受一下。
日产一直有“移动大沙发”的好名声，座椅的舒适性是它的强项。
这款N6的内饰设计是环抱式的，感觉整个驾驶舱都把你包围起来，很有安全感。
车里的用料很实在，手能摸到的地方，大部分都是软的，不像有些车硬邦邦的塑料感很强。
中控台上有全液晶的仪表盘和一块挺大的悬浮式中控屏幕，里面的车载系统据说跟更高级别的日产N7是同款，还带一个叫“小尼”的语音助手，能听懂一些方言，反应也挺灵敏。
最值得表扬的一点是，它保留了一些控制空调的实体按键，这对于开车时需要调节温度的驾驶员来说，真是太方便了，不用低头在屏幕上戳来戳去，安全性提高了不少。
现在，我们来说说最重要的部分，就是它的动力系统。
它用的是一台1.5升的自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机的功率不算特别突出，但关键在于，它配了一块容量高达21.1千瓦时的电池。
这是什么概念呢？
这意味着它只用电，就能跑上180公里（CLTC标准）。
要知道，现在很多同价位的插电混动车，纯电续航里程还在120公里左右。
这对于大部分每天只是上下班通勤的城市用户来说，意义重大。
只要家里能装充电桩，这台车完全可以当成一台纯电动车来开，可能一个星期充一次电就足够了，能省下一大笔油钱。
所以说，日产这次的策略很清晰，它看到了中国品牌在新能源技术上的优势，于是也拿出了自己的诚意，用一个非常有吸引力的纯电续航数据作为卖点，再结合自己多年来在舒适性、质量控制和品牌口碑上的积累，试图在秦L这些强敌面前，找到自己的位置。
不过，9.99万的起步价可能还不是最终的底牌，面对竞争如此激烈的中国市场，它最后的实际售价很可能会更低。
如果说日产N6的出现是小心翼翼地试水，那吉利汽车这位自主品牌的领头羊之一，就是直接把桌子给掀了。
他们带来的这款银河星耀7，简直就是一个不按常理出牌的“大家伙”。
你听听它的尺寸数据：车身长度接近5米，达到了4958毫米，轴距也超过了2.85米。
这是什么水平？
这已经完全是丰田凯美瑞、本田雅阁这种标准中型轿车，甚至是更大一级车型的尺寸了。
而吉利却打算把它卖到10万出头的价格，这已经不能简单地用“竞争”来形容了，这纯粹是用更大的尺寸来对小一号的对手进行“降维打击”。
外观上，星耀7延续了吉利银河系列那种很有未来感的设计语言，前脸的直瀑式格栅配上造型犀利的大灯，显得既精致又有气势。
但真正让人感到惊讶的，还是它的车内。
一打开车门，那种扑面而来的豪华感，会让你有点怀疑这到底是不是一台十万块钱的车。
车厢里大面积铺设了米白色的高档皮革，中控台和门板上还搭配了黑色的皮革和亮黑色的钢琴烤漆面板，甚至还有一些实木纹理的装饰。
门把手都是泛着高级光泽的金属材质。
这看起来哪里像一台普通的家用车，更像是一个移动的豪华会客厅。
在科技配置方面，吉利更是把能给的都给上了。
一块15.4英寸的巨大中控屏幕，加上10.25英寸的仪表盘，还有一个非常夸张的25.6英寸的AR-HUD抬头显示，这三块屏幕可以联动，把各种信息清晰地投射在驾驶员眼前，视觉效果非常震撼。
它的车机系统还接入了先进的大模型技术，语音助手的唤醒速度和识别准确率都非常高，据说连“把天窗打开到百分之三十五”这种比较复杂的指令都能准确执行。
动力上，它搭载了最新的雷神AI电混系统，纯电续航里程最高也能达到165公里，虽然这个数据没有日产N6那么夸张，但也绝对是主流偏上的水平。
吉利银河星耀7的策略非常明确：既然大家都在拼价格、拼技术，那我就在你们可能还没那么重视的“空间”和“豪华感”上做到极致。
它瞄准的，正是那些既希望享受新能源汽车的低用车成本，又对车内空间和乘坐品质有很高要求的家庭用户。
花一台紧凑型轿车的钱，买到一台标准中型轿车的空间和豪华内饰，这种吸引力，对很多消费者来说是难以抗拒的。
可以预见，星耀7一旦上市，不仅会给比亚迪秦L带来巨大的竞争压力，甚至可能会直接影响到20万价位的一些传统合资中型轿车的销量。
如果说吉利玩的是“以大打小”的策略，那么长安汽车这位“技术派”选手，则选择了另一条不同的道路——用更超前的技术来武装自己。
长安启源A06这款车，给人的感觉就像一个来自未来的产品，浑身上下都贴满了“高科技”的标签。
首先，它给了消费者一个非常重要的“选择权”。
不同于其他品牌主推某一种混动技术，启源A06同时提供了纯电动和增程式两种动力形式。
如果你追求极致的驾驶感受和零油耗的用车体验，就可以选择纯电版，它的电机能带来6.2秒的零到百公里加速，性能非常强劲；如果你还有里程焦虑，担心出远门不方便，那就可以选择增程版。
增程版有一个超长的240公里纯电续航，再加上一个增程器（可以理解为一个只发电不驱动车轮的小型发电机），综合续航里程号称能达到惊人的2120公里，彻底告别了续航焦虑。
而它最核心的“杀手锏”，是它搭载了800V高压平台和支持6C的超级闪充技术。
这又是什么意思呢？
用大白话讲，就是它的充电速度快得惊人。
根据官方的说法，把电池电量从30%充到80%，最快只需要9分钟。
这是目前量产汽车里最顶尖的充电技术之一。
想象一下，别人在高速服务区可能要排队等一个小时才能充好电，而你开着启源A06，可能就是去上了个厕所、喝了杯咖啡的功夫，车子的电就充满了大半，可以继续上路了。
这种体验上的巨大差异，是它最大的优势。
除此之外，启源A06在智能化方面也毫不吝啬，车顶上安装了激光雷达，这意味着它为实现更高级别的智能驾驶辅助功能做好了硬件准备。
无边框车门、带有通风加热按摩功能的舒适座椅、超大的后备箱和前备箱等等，这些细节上的配置，也让它在实用性和高级感上不输给任何对手。
长安启源A06的打法，是典型的“别人没有的我有，别人有的我更强”。
在大家都在比谁的续航更长、谁的价格更低的时候，它另辟蹊径，直接解决了新能源车目前最大的一个痛点——充电慢。
通过800V平台这张王牌，它试图建立起一道技术上的护城河，吸引那些对科技、效率有更高追求的年轻消费者。
它不仅是在和秦L、银河这些车型竞争，更是在和整个行业普遍存在的“充电焦虑”作斗争。
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