这事儿闹得很大，4月18号那天，在重庆赛力斯超级工厂里挤满了人，并且主角不是什么领导而是这些把车当宝贝的准车主们。
以前买车，咱们都是交了钱、签个字、拿钥匙走人吧，在交付中心看一眼外观。
这次不一样，问界直接把这帮车主变成了“特殊验收官”。
这叫什么事儿？
这就是把选择权真正地交到用户手里。
何利扬总裁当时就在现场拍板，说以后这“工厂验收”要搞成常态化。
这路数我琢磨着，往后怕是得成行业的新标杆了，毕竟谁不想亲眼看看自己那台车是怎么从钢板变成艺术品的？
咱们把时间倒流回去，看看这帮车主是用什么样的方式来折磨他们那台车的。
这不是走马观花，冲压、焊装、总装车间都去了。管家带着大家一起把每一个环节看了个明白。
机械臂挥舞着，激光焊接的时候火花四射，在那里看着就感觉很有意思。
最绝的是，车主还要亲自上阵去测动态路试。
AEB紧急制动，眼看车子要撞上障碍物了，在心里已经快蹦出来了心跳的感觉了，那种心理安全感从哪里来？
还有涉水测试，溅起的 water 高度有一半多，但是车子依然很稳地趟过去。
这哪里是交车，分明就是给自己的那台爱车上了一次毕业考试。
其实这里面有个挺有趣的，那就是“研发-用户”的闭环反馈。
高管直接站在那里，面对面地听车主吐槽、提建议。
这就不再是冰冷的生产流水线，而是一种活生生的产品逻辑。
我觉得现在的车企应该都学习这种透明度。
毕竟车主不是傻子，谁愿意买个黑箱子回家？
要是哪天我也能去工厂盯着我的爱车出厂，那感觉一定比中彩票还要踏实。
咱们先说一 saying 中最让人感到温暖的部分。
另一个是这个“全流程智造见证”能不能变成常态？
说实话，在大规模交付的时候，效率如何平衡就成了一大难题。
光靠喊口号是长久不了的，还得有真本事来支撑。
另一个问题就是车主进厂模式能不能真正重建信任？
我觉得可以，这不单单是服务升级的问题了，在拿诚意换人心。
以前那种“交付即结束”的模式，以后恐怕要被淘汰了。
您那辆车，要是能让你亲自去工厂看着生产的话，你心里是不是就会更踏实一些？
这事儿如果推广开来的话，那么将来消费者买车的时候是不是就要先考个“验收员”的证呢？
这年头，车企要是没有这种把心掏出来给用户看的本事的话，还真不好意思说自己是做服务的企业。
问界这一出，算是把交付的温度拉满了，往后就看这股子风能不能吹遍整个汽车圈吧。
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