咱这日子过得很精细，电池的事儿也不算啥玄学。
你说这电池为什么就是个“消耗品”？
好多人认为是牌子不行，其实电池早夭的原因全在我们那些平日里不注意的小习惯上。
说起这电池的事情，我心中有很多想说的东西。
您想啊，要是这电池真能像我们想象的那样随用随扔没事的话，厂家售后岂不是要赔死？
现实是，不管你是几千块的进口电池还是几百块钱国产电板，在充电的时候姿势不对的话，都会缩短它的使用寿命。
这就如同养花，水浇多了会烂根，少了则枯死一样。对于电池而言也得伺候着才行。
您瞅王姨，她那辆车骑了三年后续航和刚买的时候差不多。
怎样实现？
人家那是真的讲究！
三格电一来就立马充电，从不等到没电池了才充。
骑完车回来之后，并不急着插头，先让电池透透气儿、把那股热乎劲散了再充。
这才是过日子的样子，电池也是认主的，在乎它的主人才会让它多跑几里路吧？
有些主儿喜欢把电池用到完全没电，甚至还得拧两下油门看看能不能再跑两米呢？真的觉得这个铁了心吗
这就是典型的过度放电。
那铅酸电池最怕这个，一没电就容易硫化结晶，锂电池更惨，电压不稳的时候容量就会打折。
这就如同人饿极了猛吃一样，肠胃能受得了么？
百分之三十就是黄金临界点，过了这个线再充就毁自家东西了。
再说说充电环境吧，这真是很多人的盲区。
有的朋友刚骑回来，车身还热着呢就塞屋里充电了，这不是找事吗？
电芯隔膜如果受损了，短路的风险就会逐渐增加。
还有大冬天的时候零下几度，把电池往外扔就开始充了电解液阻力很大热失控。
充电器呢？
别看口径一样就乱用，电压电流不匹配的话BMS保护板会锁死哭都来不及。
平时不骑车的时候，您也不要把它忘记了。
停放七天，好歹把电量充到六成；如果搁置时间长了，则一个月要补一次。
这电池就是个娇气包，自放电的毛病改不了得了你不管它自己就能把事情给搞砸了。
还有插拔顺序，先接电池再通电，断开的时候反过来操作，并且要先切断电源来防止产生火花造成损坏，在这里为了安全起见多了一个步骤但是节省下来的可以全部用到心血上。
其实咱们说到这儿，我倒是有两个觉得挺有意思的道听途说想跟大伙分享一下。
第一个就是对国产电池不如进口电池的老掉牙的言论进行反驳。
嘿，你可别不信啊，在我遇到过的车主中见过太多这样的人了。那些抱怨电池不好用的多半是操作习惯很烂。
很多时候，我们把对产品的好恶强加到电池的物理特性上。
其实电池的东西，化学成分摆在那儿了谁家都要遵守物理规律，并不能指望靠品牌光环来对抗错误的使用习惯。
第二个问题是关于这个精致维护值不值得。
有人说买辆车就是为了省事，这么麻烦我为什么还要去买？
得，您要是这样想的话那也行，反正钱是你的电池也是你。
但是换个角度想一想要怎样对待工具，就怎么去生活。
您把电池伺候好了，它关键时刻不掉链子，这就叫省心。
要是天天担心半路没电，那才叫真正的折腾。
说到底，电池这小玩意儿就是我们生活中的一道缩影。
您把细节控制住了，它就会给您回报；如果您马虎了的话，最后买单的还是你自己。
这电池寿命长短的问题根本就不是技术上的难题，全看您平时是不是用心在使用上。
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