玛莎拉蒂 工程总监 Davide Danesin 近日接受澳洲媒体 Carsales 采访时透露，品牌内部正在评估将全新 V8 引擎引入现有跑车底盘平台的可行性，随着 Quattroporte 于 2024 年结束生产，玛莎拉蒂 阵容中的 V8 引擎一度走入历史，而本次评估若顺利通过，最有可能搭载八缸动力的车型将为旗舰双门跑车 GranTurismo 以及敞篷车型 GranCabrio。
Davide Danesin 表示，现行 GranTurismo 与 GranCabrio 所采用的 3.0 升 V6 Nettuno 双涡轮增压引擎，在 Trofeo 等级上已能输出高达 621 匹马力，性能表现相当充足。因此，重回 V8 动力的主要目的并非单纯为了追求更强悍的输出表现，而是着重于八缸引擎所带来的独特运转声浪、动力特性以及更高的车款独特性，用以满足特定偏好传统多汽缸声浪的层峰买家。
在工程开发层面，玛莎拉蒂 评估后认为母集团 Stellantis 现有的 Hemi V8 引擎体积过大，无法安装至现有的跑车底盘架构中；因此，工程团队规划以现有 Nettuno V6 引擎的架构为基础进行修改，重新研发一款体积相对紧凑的全新 V8 引擎，以契合现有车型的引擎室空间与底盘设定。
由于这类少量生产的顶级 V8 跑车在研发与制造上的分摊成本较高，未来若顺利量产，其销售预计将高于现行在美国市场起销售约 15 万美元[注:1美元=7.1元]的 GranTurismo，Davide Danesin 坦言，尽管市场确实存在需求且评估能够吸引买家，但该项目最终能否正式启动，仍需获得母集团 Stellantis 的核准许可。
